Plano Setorial de Mobilidade

PLANO DIRETOR

Curitiba - 2019

Localização

13 Municípios Integrados com o Transporte de Curitiba

População do Município: 1.9 milhões de habitantes - 432 Km²População da Região Metropolitana: 3.6 milhões de habitantes - 15,622 km²

1943Pop. 130.000hab

Área Central

Corredores Estruturais

1966Pop. 360.000 hab

Área Central

Processo de Planejamento Urbano

Processo de Planejamento Urbano

TRANSPORTE

PÚBLICO

USO DO SOLO

SISTEMA

VIÁRIOMeio Ambiente

LAND USESTREET NETWORKPUBLIC

TRANSPORTATION

Processo de Planejamento Urbano

Exclusive lane formass transportation

Intermediatestation

Greater densities(height construction)

Priority circulation ofindividual transportation

downtown/uptown connection

Priority circulation ofindividual transportation

downtown/connectionuptown/

Integrationterminal

STRUCTURAL SECTORZR1ZR2

ZR3ZR4 ZR1

ZR2ZR3

ZR4

NORTE

STRUCTURAL AXIS = HIGH DENSITY

1966 Plano Diretor : Prioridade para o

Transporte Público

Processo de Planejamento Urbano

Land use and Structural Corridors

Processo de Planejamento Urbano

Revisões e Atualizações

1943 1966 2004 2015

1972 1975 2000

Plano Diretor

Legislação de Uso do Solo

Processo de Planejamento Urbano

Plano Diretor consiste no instrumento básico da política de desenvolvimento e expansão urbana, no qual deverão estar contidos os aspectos físicos, econômicos e sociais desejados

pela coletividade. Por meio do Plano Diretor, deve-se procurar alterar a realidade

presente para que se possa obter uma melhor qualidade de vida da população.

Constituição Federal (art. 182, § 1o)

Processo de Planejamento Urbano

CAPÍTULO II - DA MOBILIDADE URBANA

A Política Nacional de Mobilidade Urbana tem o compromisso de facilitar os deslocamentos e a circulação de pessoas e bens na cidade, conforme as seguintes diretrizes:

I - priorizar no espaço viário o transporte coletivo em relação ao transporte individual

motorizado e o modo de deslocamento não motorizado em relação ao motorizado;

II - melhorar e ampliar a integração do transporte público coletivo na cidade e buscar a

consolidação da integração metropolitana;

III- ampliar a participação do transporte público coletivo e do modo de deslocamento não

motorizado na divisão modal;

IV - promover a integração entre os modos de deslocamento motorizado e não motorizado e

os serviços de transporte urbano;

V - priorizar a proteção individual dos cidadãos com a promoção de atividades periódicas e

específicas de educação de trânsito;

Processo de Planejamento Urbano

ODS - Objetivos de Desenvolvimento

Sustentável

Cidades sustentáveis

Estatuto da Cidade

Estatuto da Metrópole

Planos e Leis Federais e

Estaduais

Plano Diretor de Curitiba

Visão de longo prazo

Princípios, Objetivos e

Diretrizes da políticas públicas

Sistema de gestão e Monitoramento

Instrumentos – sub produtos

Legislação Urbanística e

ambiental

Planos Setoriais

Planos Regionais

Planos Estratégicos

Planos Locais

Instrumentos Urbanísticos

Compromissos Internacionais, Nacionais e Estaduais

Processo de Planejamento Urbano

Planos Setoriais

são atos administrativos que trazem os projetos e ações a serem implementados pelo Poder Público Municipal, considerando os

princípios, diretrizes e objetivos previstos no Plano Diretor

(Lei 14771/2015)

Processo de Planejamento Urbano

PLANOS SETORIAIS INTEGRANTES DO PLANO DIRETOR

PS - Mobilidade e Transporte Integrado

PS - Habitação e Regularização Fundiária

PS - Desenvolvimento Econômico

PS - Desenvolvimento Social

PS - Desenvolvimento Ambiental e de Conservação da Biodiversidade

PS - Saneamento Básico

PS - Defesa Social e Defesa Civil

Processo de Planejamento Urbano

Diretrizes do Plano Setorial de Mobilidade

• Ampliar a qualidade do serviço do Transporte Público

• Incrementar a sustentabilidade do sistema: ambiental, econômica e social

• Buscar fontes de energias renováveis

• Atrair o usuário do veículo individual

• Aumentar a caminhabilidade nas vias públicas

• Melhorar o nível de acessibilidade

• Promover a integração entre os modais

• Potencializar a fluidez viária

• Aumentar a segurança viária

Processo de Planejamento Urbano

Transporte Motorizado• Transporte Público

Coletivo• Transporte Individual• Transporte Comercial e

de CargasTransporte Não Motorizado• Pedestres: mobilidade;

calçadas• Ciclistas

Processo de Planejamento Urbano

DiagnósticoAnálise das ações estabelecidas no Plano de Mobilidade de 2008

Definição dos indicadores

Monitoramento e Avaliação

do Plano

Metas, Diretrizes e Ações Estratégicas

Plano de Investimentos

Plano de Ações

Coordenação do IPPUCParticipantes: IPPUC, URBS, SETRAN,SMMA, SMOP, SGM

Após a definição dos indicadores - para desenvolvimento do documento serão realizadas análises:

• Históricas• Intraurbana• Multicêntrica Nacional• Multicêntrica Global

Processo de Planejamento Urbano

Coordenação do IPPUCParticipantes: IPPUC, URBS, SETRAN,SMMA, SMOP, SGM

Impacto da Tarifa

Análise Histórica:

Evolução da cidade ao longo do tempo.

Calculado utilizando o custo representativo a 50 viagens por mês, considerando a tarifa do ano em questão, e o salário mínimo de cada ano.

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

25,00%

30,00%

35,00%

40,00%

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

201

5

2016

2017

2018

2019

Fonte: Tarifa - Urbs; Salário Mínimo - Decretos do Governo

Análise Histórica

Processo de Planejamento Urbano

Exemplo de abordagem dos indicadores

Impacto da Tarifa

Análise Multicêntrica:

Comparação da situação da cidade com cidades semelhantes.

Calculado utilizando o custo representativo a 50 viagens por mês, considerando a tarifa de cada cidade e o salário mínimo nacional de 2018.

17,30%

21,23%22,27%

17,82%

20,96%19,92%

22,54%

16,77%

19,39%

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

25,00%

Belém BeloHorizonte

Curitiba Fortaleza Goiânia Manaus PortoAlegre

Recife Salvador

Fonte: Tarifa - Fontes Oficiais de Informação; Salário Mínimo - Decretos do Governo

Impacto da Tarifa

Processo de Planejamento Urbano

Impacto da Tarifa

Análise Intraurbana:

Identificação de possíveis desigualdades dentro do território do município.

Calculado utilizando o custo representativo a 50 viagens por mês, considerando a tarifa de cada cidade e a renda média por bairro de 2010.

Processo de Planejamento Urbano

Exemplo de abordagem dos indicadores

54 Cidades Latino-Americanas

Filtro 1: mais de 100 mil usuários por dia

21 cidadesBelo Horizonte Guayaquil

Curitiba Quito

Fortaleza Guatemala

Goiânia Guadalajara

Recife Barquisimeto

Cali

Filtro 2: população da RM entre 2 e 5 milhões de habitantes

11 cidades

Ações realizadas

• Pesquisa OD 2017/2018

• Definição da metodologia

• Definição das equipes

• Elaboração do diagnóstico 2008 -2018

• Validação dos indicadores

• Plano Cicloviário

• Desenvolvimento dos Planos Regionais - 1ª etapa

• Criação de Câmaras temáticas no Conselho da Cidade - CONCITIBA

Processo de Planejamento Urbano

CONCITIBA

Órgão colegiado municipal de política urbana nos termos do PlanoDiretor, com a finalidade de atuar na formulação, elaboração eacompanhamento da Política Urbana Municipal, segundo diretrizesdo Estatuto das Cidades e do Plano Diretor, tendo por finalidade agestão democrática da cidade

32membros

Poder PúblicoSetor produtivoEntidades de ClasseOngsEntidades acadêmicas e de pesquisaEntidades sindicais e representante de movimentos populares

Processo de Planejamento Urbano

Planos setoriais - Câmaras temáticas do CONCITIBA

CT2

Mobilidade

2018• Apresentação da pesquisa OD• RIT e visão de futuro• Ciclomobilidade e pedestres• Objetivos e diretrizes do Plano de 2008

2019•Apresentação do Plano de Ciclomobilidade•Validação dos Indicadores• Apresentação do Diagnóstico•Plano de Ações•Plano de Investimentos

Processo de Planejamento Urbano