Post on 09-Nov-2018
Ministério de Minas e Energia
Uso de óleo diesel em veículos leves - visão do MME -
Marco Antônio Martins Almeida
Brasília, 17 de novembro de 2015
Ministério de Minas e Energia
Sumário
• Matriz Energética e Veicular Brasileira
• Formação dos Preços e Tributação Aplicável
• Emissões Atmosféricas
Ministério de Minas e Energia
A MATRIZ ENERGÉTICA E VEICULAR BRASILEIRA
Ministério de Minas e Energia
Oferta e demanda de óleo diesel
• Demanda crescente do óleo diesel - destaque para os últimos seis anos (4,9% a.a.)
• PDE 2024: estimativa de crescimento de 2,5% a.a. para o período de 2015 a 2024
Fonte: Dados ANP e PDE 2024
Ministério de Minas e Energia
Oferta e demanda de óleo diesel
• Atendimento ao mercado
– Aumento da oferta interna insuficiente - necessidade de importação, mesmo com a crescente adição de biodiesel ao diesel mineral
Fonte: Dados ANP.
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Oferta Interna de Diesel A em milhões m3
Refino Imp. Líquida
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Volume de importações liquida e nível de dependência (mil m3/dia)
IMPORT DIESEL DEP DIESEL
Projeção de Dependência Externa
6 Fonte: ANP e PDE 2024
projeção
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Volume de importações liquida e nível de dependência (mil m3/dia)
IMPORT GASOLINA DEP GASOLINA
Projeção de Dependência Externa
7 Fonte: ANP e PDE 2024
projeção
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Volume de importações liquida e nível de dependência (mil m3/dia)
IMPORT DIESEL IMPORT GASOLINA
Projeção de Dependência Externa
8 Fonte: ANP e PDE 2024
projeção
A oferta de gasolina no mercado internacional é mais abundante do que a oferta de diesel
Ministério de Minas e Energia
Matriz Energética Automotiva
• Atual (2014)
79,7 milhões tep
• Futura (2024)
111,4 milhões tep
Fonte: Dados ANP e PDE 2024
Ministério de Minas e Energia
Formação dos Preços dos Combustíveis
Ministério de Minas e Energia
Preço do óleo diesel
• Preço interno (PI) no produtor busca alinhamento com cotação internacional no médio e longo prazo
Fonte: DOE, ANP e BCB (dados até out/2015)
Ministério de Minas e Energia
Preço de Diesel ao Consumidor, sem tributos (US$/litro): Brasil x OCDE
Ministério de Minas e Energia
Preço de Diesel ao Consumidor, com tributos (US$/litro): Brasil x OCDE
Ministério de Minas e Energia
Preço de Diesel ao Consumidor, com tributos (US$/litro): Brasil x OCDE
Preço de Diesel ao Consumidor, sem tributos (US$/litro): Brasil x OCDE
Ministério de Minas e Energia
Preço do óleo diesel
Fonte: Dados ANP – semana de 23/10 a 29/10
CL: Custos logísticos
R$/l
Paridade de competição do etanol hidratado:
70% do preço da gasolina; 60% do preço do diesel
1,80 60% 1,55 44% 1,44 53%
0,28 9% 0,35 10%
0,00 0%
0,45 15% 0,93 26%
0,62 23%
0,48 16%
0,73 20%
0,65 24%
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3,56
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0,50
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3,50
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Diesel B Gasolina C Etanol
Produto Tributos Federais Tributos Estaduais Margens + CL
Ministério de Minas e Energia
Tributação aplicada
• Matriz Energética Veicular
79,7 milhões tep
• Incidência tributária
Fonte: Dados ANP e MME (referência ano 2014)
Etanol Total 16%
Gasolina A 32%
Diesel B 50%
GNV 2%
Etanol Total 7%
Gasolina A 50%
Diesel B 42%
GNV 1%
Diesel – 20% do preço Gasolina – 34% do preço Etanol - 23% do Preço
Ministério de Minas e Energia
Emissões Atmosféricas
Ministério de Minas e Energia
Emissões Atmosféricas
• A despeito da grande melhora observada nos últimos anos em
relação às emissões dos veículos movidos a diesel, eles
permanecem com emissões maiores de NOX e material
particulado.
• Nas grandes cidades do mundo, inclusive nas grandes cidades
do Brasil, o controle das emissões de NOX e Particulados tem
sido o maior desafio – Algumas grandes cidades europeias
estão estudado o banimento de veículos a diesel.
Ministério de Minas e Energia
Emissões Atmosféricas
Fonte: Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por veículos automotores rodoviários – Ministério do Meio Ambiente (2013)
Ministério de Minas e Energia
Emissões Atmosféricas
Com diesel Flex com Gasolina Flex com etanol
(g/km) (g/km) (g/km)
NOX 0,233 0,034 0,037
Particulado 0,020 - -
Emissões de um Veículo Comercial Leve Produzido no Brasil
Veículo Novo
Fonte: ANFAVEA
Ministério de Minas e Energia
Considerações Finais
• O Brasil fez a opção pelo estímulo ao consumo de combustíveis renováveis e a utilização do diesel em veículos leves afetará fortemente o consumo de etanol;
• A tributação incidente sobre os preços do diesel só se justifica pelo caráter social desse combustível – transporte de cargas e de
passageiros em grande quantidade;
• A liberação do uso do diesel em veículos leves implicará na necessidade de revisão da política tributária incidente sobre o combustível, com impactos negativos no transporte de cargas e de passageiros;
• O aumento do consumo de diesel em grandes centros compromete a qualidade do ar, mesmo em veículos novos, e, mundialmente, tem se buscado evitar.
Ministério de Minas e Energia
Obrigado
spg@mme.gov.br
(61) 2032-5103