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8/19/2019 Mercedes-Benz Classe E | Ensaio na revista Auto Foco
1/8
Tiragem: 25000
País: Portugal
Period :
Semanal
Âmbito: Desporto e Veículos
Pág: 6
Cores: Cor
Área:
18,80 x 26,00 cm²
Corte: 1 de 8D: 63509302 10-03-2016
T OP D S E M N O
ova geração à venda a part ir de f inai
1 1
Elevar a fasqu ia
A 10 .a geração do M ercedes Classe E eleva a fasquia até onde nunca automóvel
chegou em info-entretenimento segurança e condução autónoma. Ao mesm o
tempo que progride nas m otorizações chassis interiores e equipam entos.
Conduzim o-lo em Portugal onde decorre a apresentação mundial
por
J O QU IM OL IV E IR
8/19/2019 Mercedes-Benz Classe E | Ensaio na revista Auto Foco
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Tiragem: 25000
País: Portugal
Period :
Semanal
Âmbito: Desporto e Veículos
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N O V O
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Mas o Clag.Q
. E continua a
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NÃO HÁ DÚVIDAS
SOBRE A COLAGEM
DO DESIGN
A OUTRAS CLASSES
fofoco
TOP DA SEMANA
Híbrido de
recarga externa previsto para outubro
MERCEDES-
-BENZ
CLASSE E
Nova geracão do familiar
de segmento superior,
mais um salto qualitativo
na construção e na qualidade
dos materiais do interior
Ampla habitabilidade
nos bancos posteriores,
embora o passageiro central
seja incomodado pelo enorme
túnel de transmissão/escape
Num smartphone
e numa aplicação
desenvolvida pela
Mercedes manobra-se
a entrada ou a saida
de um lugar
de estacionamento
a partir do exterior
do automóvel.
Equipamento
estreado na BMW,
no Série 7, mas neste
integrado comando
à distância. Útil
em situações em que
o carro está apertado
entre dois outros
veículos ou paredes
um automóvel, merecendo então urna
análise mais ortodoxa das suas valências.
Esteticamente é evidente a partilha de ge-
nes com os novos Classe S e Classe C, si-
tuando-se entre os dois no que às di-
mensões respeita, mas é impressio-
nante o trabalho na melhoria da
aerodinâmica: um Cd de 0,23
(antes
0,25) que
constitui um
novo
mínimo neste segmento e
que se reflete em inferior ruído
em andam ento e inferior consu-
mo esta redução da resistência
à passagem do ar permite. por
exemplo, baixar o consumo em
cerca de 0.3 litros/100 km a urna
velocidade constante de
130 km/h).
Face ao modelo que substitui, o Clas-
se E que começa a ser vendido em Portu-
gal em finais de abril é
4,3
cm mais com-
prido, mas a distância entre eixos cresceu
até mais do isso
(6,5 cm), o que quer di-
zer que o carro encolheu nas extremida-
des, o que explica a razão pela qual a ba-
gageira perdeu até
10 litros de capacidade.
Largura e altura exteriores da carroçaria
variaram marginalmente.
Passamos ao interior, que é convidati-
vo para quatro ocupantes — com primen-
to, largura e altura muito generosos — fi-
cando o passageiro central traseiro com
o
enorme túnel de transmissão/escape.
Nada de novo aqui, ao contrário do que
vemos no painel de bordo. opcionalmen-
te composto por dois monitores digitais.
cada qual com uma diagonal de
12,3
(31,2
em), totalmente configuráveis e onde
pode ser controlado/ajustado/visualiza-
do tudo o que diz resp eito à condução, in-
formação, media, som. internei e diferen-
tes regulações alienas pudem os ver esta
versão, não estando disponível o painel
de bordo de série. com instrumentação
clássica com dois mostradores redondos
com um visor digital entre ambos e uru
ecrã digital ao centro do tablier). Para tal
existe o conhecido comando tipojqvs-
t ick com almofada tátil entre oslian-
cos da frente
mas
pela primeira
vez na Mercedes e nesta indús-
tria, dois botões no volante para
permitir o controlo, através dos
dedos polegares. desses mes-
mos monitores. como no
Classe S, a integração dos mo-
nitores com o painel de bordo é
excelente. Habitual é a qualidade
de materiais e de montagem, inde-
pendentemente
I ) tipo de revestimen-
to e de acabamento escolhidos, mere-
cendo destaque a cuidada e abrangente
iluminação ambiente
}Ti
110
interior e as
64 cores disponíveis para tornar este lu-
xuoso habitáculo deveras especial.
Qs bancos dianteiros são amplos e con-
fortáveis, podendo dispor de massagem.
refrigeração e aquecimento. além de múl-
tiplas possibilidades de regulações elé-
tricas ou de apoio lateral e lombar dinâ-
mico. Os bancos traseiros são agora mais
versáteis ao permitirem rebatimento das
costas em três secções 40/20/40) e não ape-
nas duas como antes 60/40), passando a
ser possível colocar objetos na bagageira
através da zona central das costas do ban-
co. Não é possível rebater as costas a par-
tir do habitaculó, mas apenas a partir da
bagageira, existindo para o efeito duas
pa titilas que as soltam. mas depois há
que voltar ao habitáculo para as deitar.
O rol de novidades prossegue na oferta
de motorizações, com a estreia de urna
nova família de motores Diesel de 4 cilin-
dros, mais leves, menos niidosos e com
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ria entre
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segundo a m
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zação. ).
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MERCEDES
BENZ
CLASSE E
Sistema áudio de alta
fidelidade Burmester
e revestimento integral
do interior a pele figuram
na lista de opcionais
Os dois ecrãs digitais
do painel de bordo têm
resolução 11920 x 720 pixeisl
superior à dos do topo de
gama Classe S 11440 x 5401
x10 90/min
Controlos táteis no volante
para os ecrãs digitais
de into-entretenimento
são novidades absolutas
na Mercedes-Benz
port
A d u b o
TOP D SEM N
Motor Diesel 220 d aum enta para 194 cv e é m ais silencioso
r~
consumos mais baixos. No momento do
lançamento teremos o
200 1991 cc, 184
cv ,o 220 d
1950 cc, 194
cv) que é o m ais
interessante para o nosso mercado e o 350
d (6 cilindros, 2987 cc, 258 cv ), aos quais
se juntarão em outubro o utras versões, no-
meadamen te o híbrido a gasolina de recar-
ga externa (350 e) com 286 cv e um consu-
mo méd io de 2,1 1/100 km através de auto-
norma elétrica de 30 km). Todos os moto-
res estão associados à transmissão automá-
t ica de 9 velocidades que substi tui a de 7
relações, deixando de existir a opção m anual.
O chassis do novo E usa a mesma base
modular do C/GLC para modelos de tração
traseira da M ercedes, dispondo de suspen-
são independente multibraços à frente (4)
e atrás (5), que pode ter wna configuração
15 mm mais baixa (Avantgarde) ou ainda
um sistema de am ortecimento eletrónico
gulação entre modos de funcionamento Con-
forto, Sport e Sport Plus. Outra opção é a de
suspensão pneum ática, que faz variar au-
tomaticamente a altura do veículo ao solo.
A direção tem assistência elétrica dota-
da de variação de assistência em função
da velocidade do carro e de desrnultipli-
cação de acordo com o ângulo de vira-
gem, variando de acordo com o programa
de condução escolhido no sistema Dyna-
mic Select — que também intervém no de-
sempenho de resposta de acelerador re-
gulação da suspensão (com am ortecimento
eletrónico ou suspensão pneumática), pas-
sagens de caixa e função stop/start do mo-
tor. segundo os programas Com fort. Eco.
Sport Sport Plus e Individual.
Face à indisponibilidade da versão cam -
peã de vendas no mercado português (250
d) optámos por guiar o 220 d. a segunda m o-
torização com maior procura no nosso
j
Inís.
Ficha técnica
g
MERCEDES
O M O T O R
~mo o
Distnlaiçie
Poema
B i n á r i o
O TRANSMISSÃO
T r a ç o
a i x a d e veladdades
OCHASSIS
Suspensão F/T
bales F/T
Direcãe/Ibinneao de ifigeffi
O
DIMENSOES E CAPAC r iAoES
C a m a i l a r g u r d A l t u r a
4,923/1,1152/1A68 a
D i s t â n c i a e r n a e i x o s
2339
Mala
MOliars
Depósia detnalaslivel
59 ittes
16891a
7,15x16 - 295/65 flte
O
PRESTACOES
E C ONSU mr).S. o ir ic ;Ais
V e l . m á x i m a
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A c e 1 . 0 - 1 0 0
7 3 s
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E m i s s õ e s C O 2
3.91/100bn
102010
O PR E C O
58.150 €
Duplo painel
de bordo digital
amplamente
configurável através
dos diversos controlos
integrados
do intituivo
sistema Comand
renovação
abrangeu a gama
de jantes de liga teve,
com diversos
desenhos e medidas
entre 16 e 20
polegadas
O motor tomou-se francamente mais silen-
cioso qualidade que não estava entre as
características da anterior unidade , que ti-
nha mais
193 cc
mas que, não ob stante, era
menos potente
170 cv).A Mercedes anun-
cia valores de potência mais elevados para
este novo motor do 220 d, subindo para 194
cv, e os mesmos 400 Nm , mas estes dois va-
lores são alcançados a rotações mais tardias.
Outra vantagem resulta do funciona-
mento mais suave e rápido da caixa auto-
mática de 9 v elocidades face à de 7 ante-
rior além dos ganhos em consumo
proporcionados pela nova transmissão
que nunca serão os 3.9 1/100 km homolo-
gados mas que se poderão situar nuns
muito aceitáveis 6 1/100 km.
Guiámos urna versão com suspensão
pneumática sobram elogios ao compor-
tamento em estrada. 0 220 d (que perdeu
umas dezenas de quilos para o seu ante-
cessor) dissimula bem as 1,7 toneladas de
peso, revela uma m uito boa inserção em
curva mesma a r i tmos rápidos , com mo-
vimentos bem controlados da carroçaria
e resposta rápida e comunicativa da di-
reção. A resposta do m otor sente-se mais
dinâmica a partir das 1700 rpm e nunca
existem problemas de resposta.
E s t il is t ic a m e n t e n ã o a p a i x o n a p a r e c e u m C l a s se
S p e q u e n o o u u m C l a s s e C g r a n d e . .. ), m a s a t r i -
b u t o s n ã o f a lt a m a o n o v o E : o m a i s
avançado sis-
tema de condução autónoma do
m u n d o , c h a s s i s
mais competente e versátil
(modos de condu-
ção), motores melhorados (melhor rendimento e
inferiores consumos), interior com mais gualida•
de, apresentação moderna e utilização intuitiva,
estão entre os seus pontos mais fortes. O preço
aumenta cerca de 1100 C face ao anterior 220
d, começando nos 58.150 C no novo. Mas o
350 d decresce 2300 C .
continuamente variável, que permite
a re- Amoitam
andada
terolimidi
P e s o
R a d a
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r
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o volante e
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ia tiverem c
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está por trás
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ue, entre ou
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ulo circu-
le em aut
oestrada até
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egure o
volant
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ara tal, utili
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condução do Classe E, o que não deixou
de cau
sa r alguma a
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meira vez
que o fazíam
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pública e se
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mpanhados
por
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fabricante.
Depoi
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sistema, num
a haste
à esquerda
do volante, d
ef inimos um
a ve-
locidade de
cruzeiro de
180
km/h e entr
ámos na aut
o-
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rada para, in
stantes
depois, tirarmos as
mãos d
o volante.
A
vel
ocidade aum
en-
to
u até aos 120
km/h
mas
não foi al
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disso po
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se E tem
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érebro
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quanto se
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ar legalmen
te nas au-
to
estradas po
rtuguesas.
Dep
ois aproximá
mo-nos d e
um carro m
ais lento e
o carro redu
-
ziu para a m
esma veloci
dade desse
veí-
culo, m
antendo-se a
uma distân
cia pré-
-definida programável em segundos e
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m metros .
A ligeira cur
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stituiu probl
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Classe
E, que seg
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rota bem
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a de rodagem
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-
do a c
urva é m ais p
ronunciada
o carro não
vira por
si só. Não é
ainda um ca
rro de
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ão autónoma
a tempo int
eiro, mas
apen
as em algum
as circunstâ
ncias e por
per
íodos curto
s. Razão pel
a qual, aliás
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existem sen
sores que d
elatam que o
con-
dutor
não tem as
mãos no vo
lante e pe-
de
m a cada 3
0 segundos)
que o mesm
o
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onfirme que
está sentad
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o volante. C
aso o
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ondutor não
o faça o car
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acústicos e
visuais e se
a sua exigê
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logia abran
da o
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nal visual e
acústico e ag
uarda até qu
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bra possa se
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gurança
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tre os 80 e o
s 180 km/h)
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7/8
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Área:
7,45 x 3,27 cm²
Corte: 7 de 8D: 63509302 10-03-2016
Novo Mercectes-Bonn
Classe E na vanguarda
da tecnologia
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AUTO FOCO ia o [estou
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8/19/2019 Mercedes-Benz Classe E | Ensaio na revista Auto Foco
8/8
Tiragem: 25000
País: Portugal
Period :
Semanal
Âmbito: Desporto e Veículos
Pág: 1
Cores: Cor
Área:
18,80 x 15,29 cm²
Corte: 8 de 8D: 63509302 10-03-2016
PROV