“A Evolução do Transporte de Cargas na Amazônia”

1. AMAZÔNIA

2.PRIMÓRDIOS

2.1 Planejamento de Transportes no Brasil

1838 - Primeiro Plano

2011 - Último Plano

Total de 18 Planos

De 1869 a 1947 - 9 planos contemplaram o modal fluvial.

1838 - Plano Rebelo 3 Eixos Rodoviários

1869 - Plano Moraes

1° Esboço Fluvial

1874 - Plano Rebouças

Triângulo com base no Rio Amazonas

1934 - 1°Plano Multimodal no Governo de Getúlio Vargas

1937 - Plano Rodoviário DNER

1947 - Plano Nacional de Viação Fluvial

“O progresso real dos sistemas rodoviário e ferroviário depende do progresso do sistema fluvial” Cel. Jaguaribe de Matos

Último Plano com foco Fluvial

A tentativa de implantação fracassou

1956 - Plano Rodoviário e Ferroviário Nacional

Função do Plano de Metas de JK

Foi criado por lei

1964 - Plano Rodoviário e Ferroviário Nacional

Plano Nacional de Viação

Visava o escoamento da produção por via rodoviária

1973 - Plano Rodoviário e Ferroviário Nacional

1990 - Plano Nacional de Viação

2011 - Sistema Nacional de Viação (ATUAL)

2.PRIMÓRDIOS

2.2 Rodoviário Via Cuiabá BR 364 – Porto Velho BR 319 – Manaus

885

Km

3.071 Km

2.PRIMÓRDIOS

2.2.1 Rodovias e Caminhões

2.PRIMÓRDIOS

2.2.1 Rodovias e Caminhões

2.PRIMÓRDIOS

2.2.1 Rodovias e Caminhões

2.PRIMÓRDIOS

2.2.1 Rodovias e Caminhões

2.PRIMÓRDIOS

2.2.1 Rodovias e Caminhões

2.PRIMÓRDIOS

2.2.1 Rodovias e Caminhões

2.PRIMÓRDIOS

2.2.1 Rodovias e Caminhões

2.PRIMÓRDIOS

2.2.1 Rodovias e Caminhões

2.PRIMÓRDIOS

2.2.1 Rodovias e Caminhões

2.PRIMÓRDIOS

2.2.1 Rodovias e Caminhões

2.PRIMÓRDIOS

2.3 Rodofluvial

Via Belém - Rio Amazonas - BR153, BR 010 e BR 316

2.PRIMÓRDIOS

2.3 Rodofluvial

Via Santarém - Rio Amazonas - BR163

Manaus

Santarém

2.PRIMÓRDIOS

2.3 Rodofluvial

Via Porto Velho - Rios Madeira e Amazonas - BR 364

2.PRIMÓRDIOS

2.3.1 Portos e Embarcações

2.PRIMÓRDIOS

2.3.1 Portos e Embarcações

2.PRIMÓRDIOS

2.3.1 Portos e Embarcações

2.PRIMÓRDIOS

2.3.1 Portos e Embarcações

2.PRIMÓRDIOS

2.3.1 Portos e Embarcações

2.PRIMÓRDIOS

2.3.1 Portos e Embarcações

2.PRIMÓRDIOS

2.3.1 Portos e Embarcações

3.SITUAÇÃO ATUAL DA BR 163

3.1 Rodovias

3.SITUAÇÃO ATUAL DA BR 163

3.1 Rodovias

3.SITUAÇÃO ATUAL DA BR 163

3.1 Rodovias

3.SITUAÇÃO ATUAL DA BR 163

3.1 Rodovias

3.SITUAÇÃO ATUAL DA BR 319

3.1 Rodovias

3.SITUAÇÃO ATUAL DA BR 319

3.1 Rodovias

3.SITUAÇÃO ATUAL DA BR 319

3.1 Rodovias

3.SITUAÇÃO ATUAL DA BR 319

3.1 Rodovias

3.SITUAÇÃO ATUAL

3.1 Caminhões

3.SITUAÇÃO ATUAL

3.1 Caminhões

3.SITUAÇÃO ATUAL

3.1 Caminhões

3.SITUAÇÃO ATUAL

3.1 Caminhões

3.SITUAÇÃO ATUAL

3.1 Caminhões

3.SITUAÇÃO ATUAL

3.1 Caminhões

3.SITUAÇÃO ATUAL

3.1 Caminhões

3.SITUAÇÃO ATUAL

3.1 Caminhões

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.2 Portos e Embarcações

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.2 Portos e Embarcações

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.2 Portos e Embarcações

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.2 Portos e Embarcações

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.2 Portos e Embarcações

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.2 Portos e Embarcações

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.2 Portos e Embarcações

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.2 Portos e Embarcações

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.2 Portos e Embarcações

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.2 Portos e Embarcações

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.2 Portos e Embarcações

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.2 Portos e Embarcações

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.2 Portos e Embarcações – EMPURRADOR SCF - I

No projeto da praça de máquinas fora priorizado o conforto térmico, a redução de vibrações e espaço adequados a condução e manuntenção das máquinas e demais sistemas.

Diferenciais:

Espaço

Ventilação forçada

Mínima vibração

Sistema de filtragem de diesel de consumo

Design facilitando a manutenção

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.2 Portos e Embarcações – EMPURRADOR SCF – ISala de Máquinas

Ponte de Comando em design moderno, equipado com todos os equipamentos necessários a navegação.

Nos consoles a BB e BE do Piloto estão posicionados o sistema interno de comunicação a todas as partes do navio, comando de engate e aceleração das máquinas, carta de navegação digital, radar, GPS, ecobatímetro e sistema de comunicação com convés e áreas externas via megafone, tudo sem comprometer a visão panorâmica do piloto.

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.2 Portos e Embarcações – EMPURRADOR SCF – IPonte de Comando

O sistema de automação utilizado nos empurradores perrmitem total monitoramento e controle de todas ações da embarcação, permitindo assim uma rápida resposta a qualquer decisão a ser tomada.

3. SITUAÇÃO ATUAL3.2 Portos e Embarcações – EMPURRADOR SCF – I

Sistema de Automação

Monitoramento dos níveis dos tanques Monitoramento dos equipamentos

3. SITUAÇÃO ATUAL3.2 Portos e Embarcações – EMPURRADOR SCF – I

Sistema de Automação

Monitoramento dos geradores de energiaCatálago dos equipamentos

3. SITUAÇÃO ATUAL3.2 Portos e Embarcações – EMPURRADOR SCF – I

Sistema de Automação

Monitoramento dos alarmes de incêndio Monitoramento da abertura de portas e janelas

Camarotes confortáveis, climatizados, respeitando as normas nacionais de espaço e habilidades.

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.2 Portos e Embarcações – EMPURRADOR SCF – IAcomodações

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.3 Fluvial Marítimo

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.3 Fluvial Marítimo

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.3 Fluvial Marítimo

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.3 Fluvial Marítimo

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.3 Fluvial Marítimo

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.4 Indústria Naval

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.4 Indústria Naval

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.4 Indústria Naval

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.4 Indústria Naval

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.4 Indústria Naval

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.4 Indústria Naval

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.4 Indústria Naval

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.4 Indústria Naval

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.4 Indústria Naval

3. SITUAÇÃO ATUAL

3.4 Indústria Naval

4. FUTURO

BR 163 - STM x CGB

Necessita da conclusão das obras de construção e pavimentação.

BR 319 – PVH x MAO

Necessita de definições sobre impactos ambientais.

SP x MAO (via BR 319)

Trecho Rodoviário 3.000 3.956

Trecho Fluvial 1.713 0

Tempo Viagem (dias) 8 4,5

3.184

720

6

Redução do tempo de viagem 2 3,5

SP x MAO (via BR 163)SP x MAO (Atual)

4. FUTURO

4. FUTURO

4.1 TRANSPOAMAZÔNIA

O Dirigível como alternativa de Transporte de Cargas para Região Amazônica

OBRIGADO!