Introdução

Os

BENEFÍCIOSdo

SINGLE WINDOW

BENEFÍCIOSdo Setor Privado na Operação em

SINGLE WINDOW

ANUÊNCIASmais

RÁPIDAS

BENEFÍCIOS

RACIONALIDADEna aplicação dos

RECURSOS

CONFIABILIDADEdas

INFORMAÇÕES

TRANSPARÊNCIA

PREVISIBILIDADEdas REGRAS

REDUÇÃO dosCUSTOS

1

23

4 5

6

SECRETARIA DE PORTOS - SEP

Pedro BritoMinistro de Estado

SUBSECRETARIA DE PLANEJAMENTO E DESENVOLVIMENTO PORTUÁRIO-SPL

Fabrizio PierdomênicoSubsecretário

DEPARTAMENTO DE SISTEMAS DE INFORMAÇÕES PORTUÁRIAS-DINP

Luis ResanoDiretor

COORDENAÇÃO-GERAL DE GESTÃO DA INFORMAÇÃO-CGINF

Luiz HamiltonCoordenador-Geral

PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA – PR

Luiz Inácio Lula da SilvaPresidente

CASA CIVIL

Dilma RousseffMinistro de Estado Chefe

ANTECEDENTE HISTÓRICO RECENTE DA

GESTÃO PORTUÁRIA

Ministério dos Transportes

FACILITADORA

DEPARTAMENTO DE PROGRAMAS DE TRANSPORTES AQUAVIÁRIOS

DEPTA (Status: DIRETORIA)

COORDENAÇÃO-GERAL DE PROGRAMASCGPAQ

SECRETARIA DE GESTÃO DOS PROGRAMAS DE TRANSPORTES

PRESIDÊNCIA DA

REPÚBLICA

SECRETÁRIO

EXECUTIVO

MINISTROSECRETARIADE PORTOS

RECONHECIMENTO DA IMPORTÂNCIA DO

SETOR PORTUÁRIO

SEGES

DEPTA

CGPAQ

Lei nº. 11.518, de 5 de setembro de

2007

Projeto

1 CONCENTRADOR DE DADOS PORTUÁRIOS2 CARGA INTELIGENTE - CADEIA LOGÍSTICA INTELIGENTE3 SISTEMAS GOVERNAMENTAIS – Área Meio4 SISTEMAS OPERACIONAIS – Área Fim5 VTMS – Vessel Traffic Management Systems

(Sistemas de Gestão de tráfego de Navio)6 SISTEMA DE AVALIAÇÃO DE DESEMPENHO (Indicadores)

SISTEMAS QUE CONSTITUEM O PROJETOPORTO SEM PAPEL

ProjetoPORTO SEM PAPEL - PSP

2CARGA INTELIGENTE

CADEIA LOGÍSTICA INTELIGENTE

GRANELEIRO

EQUIPAMENTO DE COMUNICAÇÃO

COMPONENTES ESSENCIAIS DO

CONTÊINER INTELIGENTE

MONITORAMENTO DE CARGA CONTEINERIZADA

NO NAVIO EM TRÂNSITOMONITORAMENTO DE CARGA NO TERMINAL

SALA DE CONTROLE

5

VTMS – Vessel Traffic Management Systems

(Sistema de Gestão de tráfego de Navios)

Anuentes PermanentesIntervenientes

AN

UE

NT

ES

Perm

an

en

tes

CONCENTRADOR DE DADOS

PORTUÁRIOS

Situação ATUAL

DUV

DUV – DOCUMENTO ÚNICO VIRTUAL

JANELA

ÚNICA

CONCENTRADOR DE DADOS

PORTUÁRIOS

Situação PROPOSTA

DUV

Indicadores

• Conhecer e comparar a eficiência dos portos brasileiros;

•Contribui para medir o “Índice de Desempenho Logístico” – meta 5.1 dos Indicadores de Objetivos de Governo estabelecido no Plano Plurianual 2008-2011

Avaliação da competência e qualidade do serviço

Alta/Muito alta

Rodovia 16,6%

Ferrovia 4,76%

Transporte aéreo 36,36%

Transporte marítimo 25%

Agencias aduaneiras 21,43%

Qualidade/padronização de inspeções 4,35%

Agencias de saúde 4,35%

Fonte: http://info.worldbank.org/etools/tradesurvey/mode2a.asp?countryID=16

Razão dos atrasos

Sempre/quase sempre

Armazenagem compulsória 19,05%

Inspeção pré-embarque 22,73%

Transbordo marítimo 13,64%

Atividades criminais (roubo de carga) 7,69%

Solicitação de pagamentos informais 16,67%

Fonte: http://info.worldbank.org/etools/tradesurvey/mode2a.asp?countryID=16

ISPS-CODE / ISO 28000

SEP/PRSecretaria

Especial de

Portos

PLANEJAMENTO PORTUÁRIO

JANELA ÚNICA

*

ISPS-CODETHE INTERNATIONAL SHIP AND PORT

FACILITY SECURITY CODE

Código Internacional de Segurança e

Proteção de Navios e Instalações Portuárias

ISO 28000

Certificação da Cadeia Logística

Considerações

para a

elaboração do

projeto

Estudo da Recomendação 33 United Nations Centre for Trade Facilitation

and Electronic Business (UN/CEFACT)

Modelos Básicos:

– Autoridade única

– Sistema único para coleta e disseminação das informações

– Sistema automático de transações

Fatores chaves sugeridos na Recomendação 33

- Vontade política- Agencia líder- Parceria entre Governo e setor Privado- Limites claros do projeto e seus objetivos- Uso amigável e acessível- Ambiente legal- Padrões internacionais- Identificação de possíveis obstáculos- Modelo financeiro- Promoção e marketing- Divulgação

Treinamento

Operações Portuárias

ÁGEIS, INTEGRADAS, SEGURAS, CONFIÁVEIS, COMPETITIVAS, e TRANSPARENTES