Post on 13-Dec-2018
PARCERIASSECRETARIASSETOP + Agência de
Desenvolvimento da RMBH
GRUPO TÉCNICO DE TRABALHO
Joana Brasil (SETOP)Maílla Soares (SETOP)
Thaís Baêta (Agência RMBH)Sandro Veríssimo (Agência RMBH)
GRUPOS DE TRABALHO E PARCERIAS
Estatuto da Metrópole Lei 13.089/2015Diretrizes para o planejamento e gestão das funções públicas de interesse comum, dentre as quais vigoram em Minas o transporte e sistema viário em consonância com - PDDI.
Plano Diretor de Desenvolvimento Integrado da RMBH (PDDI)Diretrizes gerais de planejamento, incluindo a política de mobilidade que deverá ser pautada pela proposta de reordenamento territorial.
2012 20152011
Política Nacional de Mobilidade Urbana Lei 12.587/2012)Estabelece para os municípios acima de 20 mil habitantes a obrigatoriedade de elaborarem um Plano de Mobilidade, alinhado ao Plano Diretor local.
ASPECTOS LEGAIS
SISTEMAS VIÁRIOS
TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO
LOGÍSTICA URBANA
GOVERNANÇA E PARTICIPAÇÃO
POPULAR
USO E OCUPAÇÃODO SOLO
SUSTENTABILIDADETRANSPORTE ATIVO
SEGURANÇAVIÁRIA
ACESSIBILIDADE
LINHAS DE ATUAÇÃO
ANDAMENTO DO PLANO
% ETAPAS
100% 0 .PRELIMINAR
80% 1. DIAGNÓSTICO
- 2. DESENVOLVIMENTO DE ALTERNATIVAS
- 3. DETALHAMENTO
- 4. IMPLEMENTAÇÃO E MONITORAMENTO
% PRODUTOS
100% 4 Levantamento de dados
100% 13 Pesquisa e banco de dados
100% 5 Base Cartográfica Digital
100% 21 Levantamento e análise da legislação
100% 12 Seminários e eventos previstos
75% 14A Atualização da OD 2012
10% 14B Estimativa, análise e OD de Cargas
30% 15 Simulação
1. DIAGNÓSTICO
80%
PARCERIAS PARA O LEVANTAMENTO DE DADOS
ÓRGÃOS PÚBLICOS
PREFEITURAS
OSCIPS, ONGS, GRUPOS E MOVIMENTOS
EMPRESAS
UNIVERSIDADES CONCESSIONÁRIAS
ASSOCIAÇÕES, CONSELHOS
E SINDICATOS
CÂMARAS E FEDERAÇÕES
LEI 12.587 – POLÍTICA NACIONAL DE MOBILIDADE URBANA
Mobilidade urbana: condição em que se realizam os deslocamentos de pessoas e cargas no espaço urbano.
Promover o desenvolvimento sustentável com a mitigação dos custos ambientais e socioeconômicos dos deslocamentos de pessoas e cargas nas cidades.
Controle do uso e operação da infraestrutura viária destinada à circulação e operação do transporte de carga, concedendo prioridades ou restrições.
Operação e o disciplinamento do transporte de carga na infraestrutura viária.
PDDI – RMBH
Programa de Racionalização da Logística Metropolitana de Distribuição Física de Cargas em Belo Horizonte
Objetivos
Implantação de Plataformas Logísticas (PL) e sistema de minerodutos visando, simultaneamente, a racionalização do trânsito de veículos de carga na RMBH, com a consequente melhoria do meio-ambiente e da segurança, e o aperfeiçoamento das diversas cadeias de abastecimento de materiais e produtos de interesse da região, resultante de umamaior eficiência no desenvolvimento de processos.
Projetos e Ações: Estudo preliminares
• Previsão de demanda por transporte de carga: propõe-se que na Pesquisa de Origem e Destino, a ser realizada em 2011, sejam levantados os fluxos de carga com origem e destino internos à RMBH...
• Previsão de demanda por espaços públicos para armazenagem...
• Pesquisa de opinião junto a autoridades locais e empresários envolvidos em estágios de cadeias de abastecimento...
• Estudos de simulação e de otimização de diversos esquemas de redes...
• Realização de seminários de discussão com representantes das partes envolvidas...
Dados da OD 2002Fluxo de cargas que entra, sai e atravessaFator de utilização dos veículosPercentual de veículos vazios
POLÍTICA DE LOGÍSTICA URBANA DE BELO HORIZONTE
Objetivo
“Tornar a mobilidade urbana um fator positivo para o ambiente de negócios da cidade” considerando a Diretriz V que objetiva a “mitigação dos custos ambientais, sociais e econômicos dos deslocamentos de pessoas e cargas no Município” e envolvendo todos agentes da cadeia de abastecimento”.
Temas abordados
• Circulação de veículos de carga• Operação de carga e descarga• Logística e uso do solo• Instrumentos de gestão e fiscalização• Centros de distribuição urbana• Entregas fora de pico• Soluções de último quilômetro
PLANO DE MOBILIDADE URBANA DE CONTAGEM
Logística Urbana
• Características do cenário atual• Distritos industriais• Tipos de empresas• Distribuição espacial de serviços• Potencial de consumo por classes• Conflitos e interferências
CNT – CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE
Problemas mais comuns nas regiões metropolitanas
Falta de planejamento. Na maioria dos casos, os municípios implantam restrições ao transporte de carga sem dialogar com os setores envolvidos e sem integrar suas regras de trânsito com as normas de transporte dos demais municípios da região.
Carência de dados e estudos para embasar políticas públicas de transporte de cargas em áreas urbanas. Esse problema está associado a uma ideia simplista de que a mera proibição ao trânsito de caminhões em determinadas zonas e vias resolveria os problemas de congestionamentos, poluição, etc.
Grande variação de regras de restrição ao transporte de carga dentro de um mesmo município ou em relação aos outros municípios que integram a região metropolitana.
Pesquisa OD
2012
Domiciliar TerminaisLinha de contorno
CCV
Veículos de passeio
Veículos de carga
Linha de travessia
CCV
Cargas
Empresas
Questionário
Presencial
Internet
Arquivos de dados
Pontos estratégicos
Questionário
CCV
Documentos eletrônicos
Cadastro de empresas
Manifesto
CT’e
NF’e
PLANO DE LOGÍSTICA DE CARGAS
• Pesquisa OD Cargas• Convênio com a SEF• Cadastro de empresas• Manifesto eletrônico• Conhecimento de carga• Nota fiscal eletrônica
• Mapeamento e Diagnóstico• Empresas• Fluxo de cargas e viagens• Veículos utilizados• Diálogos com os agentes
• Análises e Propostas• Indicadores logísticos• Impactos no trânsito e economia• Tendências e cenários futuros• Diretrizes e Propostas
Origem/DestinoVeículoRotaSegmentoQuantidadeProdutividade
Origem/DestinoPesoTipoSegmentoSazonalidade
TipoIdadeCapacidadeProprietárioPoluentes
ZoneamentoAtividadeEstágios
Empresas
Cargas
Viagens
Veículos
Trânsito
DiagnósticoDa LogísticaDe Cargas
2017
RotasCorredoresSaturaçãoAcidentesPoluentes
Abrangência
34 municípios
Fluxos internos e externos
Modos rodoviário, ferroviário e aéreo
Indústria, comércio e serviços
Coletar dados sistematizados que caracterizem
o fluxo de cargas e de veículos de carga no
interior da RMBH, e construir a matriz de
origem e destino de cargas.
Objetivo
PESQUISA OD CARGAS
EMPRESAS
MDF-e
CT-e
NF-e
MATRIZ OD
CARGAS
MATRIZ OD
VIAGENS
1 − 22 − 33 − 44 − 55 − 6
1 − 21 − 31 − 41 − 51 − 6
1
32
45
6
ATIV.ECON.
AH
PESQUISA OD CARGAS
TRANSPORTE DE PRODUTOS PERIGOSOS
• Identificar os fluxos de cargas perigosas• Principais rotas• Tipo e quantidade de carga• Característica dos veículos• Sazonalidade• Número ONU e Classe de risco
• Mapeamento dos agentes• Localização das empresas• Localização dos acidentes• Localização do Corpo de Bombeiros
• Análises e Propostas• Identificação de corredores vulneráveis• Instalação de pontos de atendimento
(Empresas e Bombeiros)• Planejamento da circulação• Estudar melhores práticas
CRONOGRAMA
ETAPA MÊS 1 MÊS 2 MÊS 3 MÊS 4 MÊS 5 MÊS 6
Cadastro de Empresas
Manifesto Eletrônico
Conhecimento de Transporte
Nota Fiscal
Diagnóstico
Diretrizes e Propostas