Contracts

GLOBAL ROAD TECHNOLOGY BRASIL – GRT BRASIL

Rodovias Sustentáveis

APRESENTAÇÃO

A Global Road Technology Brasil Ltda – GRT BRASIL

é uma empresa brasileira de representação,

distribuição e aplicação dos produtos GRT de

dimensão internacional, comprometida em prover

uma solução simples para um desafio global de criar

estradas melhores e mais seguras para pessoas,

indústrias e comunidades por todo lugar.

A sede da matriz da GRT Internacional está

localizada em Union Circuit, Yatala, South Brisbane,

Queensland, Austrália. Com vasta experiência na

criação e manutenção de melhores estradas

urbanas, rurais, mineiras e industriais a GRT possui

hoje mais de 4.000 Km de estradas sob seu

gerenciamento. Os produtos GRT são patenteados e

certificados no sistema de qualidade ISO 9001.

Figura 1: Sede da Matriz em Queensland

Global Road Technology Internacional é uma empresa independente, de

propriedade Australiana operando na Austrália e em outros países.

GRT tem sido líder industrial e inovador desde seu início em 2004.

Com expertise em:

Construção, recuperação e manutenção de estradas para o setor Privado e

Governo

Estradas de serviço em qualquer clima, gerenciamento de poeira, selagem,

impermeabilização de barragens, compactação de valas, revestimento líquido,

pátios de estocagem e áreas de manutenção.

PERFIL DA EMPRESA

PERFIL DA EMPRESA

As inovações da Global Road Technology tem sido endossada pela capacidade

técnica profissional da empresa. Esta capacidade técnica é aprimorada pela

experiência prática de campo incluindo uma ampla variedade de pavimentos e

condições de campo, cobrindo uma gama de diversas zonas climáticas.

GRT possui extensa experiência trabalhando como contratado principal,

subcontratado, parceiro em joint venture e consórcios.

ONDE ESTAMOS

EQUIPE & GERENCIAMENTO

O gerenciamento da Global Road Technology consiste na equipe mais

especializada nesta área em toda a Australásia. Nossa equipe de supervisão e

operadores tem vasta expertise em construção de pavimentos, recuperação e

reabilitação, trabalhando com autoridades Governamentais Federais, Estaduais e

Municipais, e empresas de construção civil de todos os tamanhos na Austrália e

em outros países.

A equipe GRT é altamente capacitada em estabilização de solo e supressão de

poeira na teoria e na prática.

Todos os empregados passam por treinamento rigoroso, não somente nos próprios

departamentos de interesse mas por todo o conceito e processo de estabilização e

manutenção.

VANTAGENS

VELOCIDADE

O tempo que leva para construir uma estrada ou estabilizar uma determinada área

é significativamente menor do que os métodos tradicionais, poupando recursos

consideráveis, materiais, dinheiro e água.

Cada um dos produtos de tecnologia GRT é capaz de ser aplicada muito

rapidamente, com uma equipe qualificada é possível aplicar 10.000 m² por dia

sendo que desde o planejamento do serviço ao término da execução muitas vezes

é apenas uma questão de dias.

As áreas estabilizadas podem ser abertas imediatamente após a aplicação,

reduzindo as interrupções.

No caso da GRT Brasil, haverá prazo que envolve o tempo de importação do

produto a partir da autorização do pedido. Esse período dura entorno de 30 a 60

dias.

VANTAGENS

CAPACIDADE DE CARGA

As áreas e estradas estabilizadas com os produtos GRT são mais robustas,

resistentes e flexíveis e são muito fortes em condições de piso molhado, seco,

quente e frio. Elas acomodam o movimento, umidade e temperatura que quebram

outras superfícies. Os produtos GRT criam uma superfície impermeável, que

repele a água e não escoa para a camada de base, reduzindo a necessidade de

camadas de base que são fracas no molhado.

Quando for necessária uma resistência extremamente elevada uma camada de

base de 5 cm tratada com GRT é equivalente a uma camada não tratada de 25 cm.

VANTAGENS

CUSTO

Os benefícios financeiros são de curto prazo, com menor custo trabalhista, além de

benefícios de longo prazo com a longevidade do produto e redução dos custos de

manutenção. Como os produtos GRT se misturam aos materiais in situ, materiais

externos, tais como o piçarra, cimento, concreto, pedra britada e asfalto não são

necessárias em muitas situações, reduzindo significativamente os custos.

MANUTENÇÃO

A recuperação de imperfeições são mais baratas e mais fáceis de reparar que o

asfalto, concreto ou outro tipo de tratamento. Nenhuma máquina é necessária para

tratar reparos - apenas um regador, uma pá e um carrinho de mão.

VANTAGENS

APLICAÇÃO

Procedimentos de construção são simplificados, com a tecnologia GRT adicionados

à água com ou sem sal na rega normal, regularizando ou misturando o solo já in

situ. Um número reduzido de equipamentos será necessário, com uma

estabilizadora de solo, um caminhão-pipa, motoniveladora, rolo de pata, rolo

compactador liso e de pneus é suficiente para construir mais estradas e áreas de

estocagem e pátios. Para as atividades de manutenção, tais como a recuperação

de buracos, o equipamento necessário pode ser tão simples como uma pá e

carrinho de mão.

Como o processo de aplicação é simplificado, o trabalho não requer mão de obra

muito qualificada - um ponto que tem implicações significativas para as

comunidades rurais, onde as equipes de especialistas de construção de estradas

ou terraplenagem nem sempre são de fácil acesso.

VANTAGENS

MÁQUINAS

Estradas e áreas de pátio de manobra exigem apenas uma estabilizadora de solo,

um caminhão-pipa, motoniveladora e rolo durante a aplicação. O processo

simplificado significa que outras partes do equipamento, tais como grandes

caminhões que transportam materiais externos, não são mais necessários. Este,

por sua vez economiza em manutenção de máquinas, o desgaste dos pneus,

custos de combustível e elimina a necessidade de aluguel de máquina adicional ou

compra.

TRANSPORTE

Produtos de tecnologia GRT são facilmente transportáveis no IBC (Intermediate

Bulk Containers).

VANTAGENS

AMBIENTALMENTE AMIGÁVEL

Todos os produtos são certificados como não tóxico para o meio ambiente e reduzem

significativamente a água utilizada para a supressão de pó e manutenção de estradas

e áreas estabilizadas. Todos os produtos de tecnologia GRT têm uma pegada

ecológica de baixo carbono.

Não há nenhum problema de eliminação de resíduos, quando uma estrada precisa ser

mudada. A estrada é simplesmente quebrada e pode ser reutilizada para uma nova

estrada. Mesmo betumes antigos, concreto esmagado e base da estrada podem ser

reciclados como novas superfícies levando a resultados muito fortes ao usar produtos

de tecnologia GRT.

Com poucos materiais externos ou nenhum utilizado durante a construção da maioria

das estradas de tecnologia GRT e áreas de Pátios de Manobra, há uma redução na

circulação de caminhões, reduzindo as emissões de CO2.

VANTAGENS

SEGURANÇA

Áreas estabilizadas com a tecnologia GRT produzem menos poeira e que proporciona

uma superfície antiderrapante e impermeável.

Estabilização é o melhoramento de um solo ou pavimento usualmente por meio da adição de

uma determinada quantidade de ligante ou aditivo.

Contracts

O que é estabilização de estradas?

ESTABILIZAÇÃO DE

ESTRADAS

HISTÓRIA

Introduzido na Austrália na Segunda Guerra Mundial

Estradas de Defesa

Pequeno aumento dos trabalhos nos anos 50 & 60 nas regiões da Austrália

1970’s

O primeiro trabalho com uma pequena reabilitação de estrada urbana em Sydney e Brisbane;

Início da utilização de equipamentos “modernos” .

1980’s

Aumento dos trabalhos devido às falhas em pavimentos construídos nos nos 60 & 70;

Introdução de aspersores mais precisos.

HISTÓRIA

Anos 90

Um rápido crescimento nos trabalhos por causa do envelhecimento das rede de

estradas das autoridades estaduas e locais do Governo

Aumento dos custos de alternativas

Introdução de máquinas Estabilizadoras/Recicladoras

Mais melhoramentos dos aspersores

Crescimento dos tipos de ligantes e disponibilidade no mercado

Anos 2000

Aumento constante do trabalho

Refinamento dos equipamentos e processos

PRODUTOS GRT PARA

ESTABILIZAÇÃO DE SOLO

Contracts

Estabilização granular do material

O projeto de mistura e os percentuais dependem do tipo de material e dos critérios de performance de resistência

Estabilização de Estradas

Supressão de Poeira

Estabilização/ Supressão de Poeira Compactação de Valas

Revestimento Líquido

Tapa Buracos

Supressão de poeira e selagem

NOVOS PRODUTOS GRT

Cimento Modificado com Polímero Hidrossemeadura Controle de Erosão

TIPOS DE ADITIVOS

PARA ESTABILIZAÇÃO

DE SOLO

GRT 9000 é um aditivo eficaz para solos plásticos aumentando a sua trabalhabilidade e

resistência.

GRT 7000 é mais eficaz em solos e materiais com menos coesão. Podem ser usados com ou

sem a adição de aditivos pozolânicos.

(GRT – 4000, 6000) dependendo dos critérios de projeto.

Processo de reação em dois estágios

o Primeiro Estágio - Modificação

o Segundo Estágio – Ganho de Resistência

TIPOS DE ESTABILIZAÇÃO

DE SOLO

Primeiro Estágio - Modificação

o Promove a floculação das partículas de argila, imediatamente aumentando as

propriedades de nivelamento e manuseio

o Mudança da base – íons de cálcio deslocam os cations de sódio e hidrogênio

o Alguns efeitos reversíveis ao longo do tempo.

Segundo Estágio – Ganho de Resistência

o Dissolução da argila, particularmente nas bordas das placas de argila. Formação de

silicato de cálcio e aluminatos de cálcio hidratados.

TIPOS DE ESTABILIZAÇÃO

DE SOLO

o Ocorrem com adição de taxas maiores de GRT

o Ambiente altamente alcalino (pH > 12,4)

o Misturas diferentes serão mais eficazes nas argilas montemorilonitas do que nas argilas

caolinitas

o Efeitos dependem de argilas minerais / presença de material pozolânico

Esta reação continua em progresso com o tempo, conduzindo para um continuo ganho

de resistência

FUNÇÕES DA ESTABILIZAÇÃO

DE SOLO

Melhoria das propriedades do material local pela combinação da(o):

o Redução do Índice de Plasticidade (IP)

o Redução da sensibilidade a água

o Redução da retração

o Aumento da impermeabilidade a água

o Aumento da resistência (ambos de compressão e tração)

o Aumento da capacidade de carga

o Aumento da durabilidade

APLICAÇÕES

Construção

o Estabilização dos materias locais “inferiores” para melhoria de suas propriedades

para o uso na construção de pavimentos.

• Materias do subleito para qualidade da subbase

• Melhorias da subbase para a qualidade da base

• Melhorias das propriedades dos materiais da base

Recuperação/Manutenção

o Estabilizar os materiais in-situ existentes no pavimento para melhorar ou recuperar a

performance do pavimento em geral.

• Sub-leito, sub-base e/ou base

DADOS E TESTES

100 % de resistência a

compressão seca

100 % de aumento de

resistência a compressão

seca do material de base

pode ser obtida com

apenas 0,5 % de aditivo de

polímero nos resultados

UCS que variam de 2 - 5.8

Mpa.

Resistência Indireta à

Tração 25% do UCS

Resultados Indirectos de

resistência à tracção de

cerca de 25 % do UCS

pode ser conseguida a

partir de materiais

tratados a base de

polímero, foram tratados

materiais a base de

cimento que só

alcançaram 4 % do UCS

na melhor das hipóteses.

Aumento do CBR em

65%

O valor de CBR de

materiais de sub base

pode ser melhorada em

pelo menos 65 %

enquanto que a

qualidade da camada

de base maior do que

100 % de CBR.

Redução de até 70% da

espessura do

pavimento

Redução de até 70 % na

espessura do pavimento

alcançável usando

polímero estabilizado nas

bases e sub- bases.

DADOS E TESTES

Desempenho CBR

DADOS E TESTES

DADOS E TESTES

DADOS E TESTES

Teste de Imersão

0 horas

DADOS E TESTES

Teste de Imersão

3 horas

DADOS E TESTES

Teste de Imersão

16 horas

DADOS E TESTES

Teste de Prova de Carga realizado com o polímero GRT 7000 no pátio da

Torres Eólicas do Nordeste - TEN em Jacobina-BA em agosto de 2014.

DADOS E TESTES

DADOS E TESTES

DADOS E TESTES

EFEITOS DO GRT

o Modificação do material

o Plasticidade reduzida

o Trabalhabilidade melhorada

o Ganho de resistência

o Melhoria na eficácia do nivelamento

o Redução da sensibilidade na mistura

o Diferentes propriedades de compactação

o Redução da permeabilidade

PROJETO

Testes Iniciais

Testes comuns em produtos GRT de estabilização para estradas são:

o CBR Inicial (natural)

o Demanda para testes de Produtos GRT

o Determinação do CBR após a adição de GRT

o Resistência a compressão não confinada.

INVESTIGAÇÃO & TESTES

Largura da camada do pavimento

CBR do sub-leito

Material local

Material externo

o Índice de Plasticidade – IP

o Resistência a compressão não confinado - UCS

o Possivelmente

• Nivelamento

• Surgimento da capilaridade

Carregamento

o Contagem do tráfego, crescimento, etc.

PROCESSO DE ESTABILIZAÇÃO

DO SUB LEITO

Contracts

UCS

• Avaliar plasticidade e o teor de umidade

• Avaliar a demanda para GRT

UCS

• Determinar o mínimo % de GRT para 1< UCS< Mpa para 28 dias de cura da mistura

• Avaliar surgimento de capilaridade e dilatação

UCS

• Avaliar erodibilidade (opicional)

• Aceitar a taxa de aplicação do ligante

Estabilização do sub-leito usando produtos GRT - o teor de ligante pode ser determinado

pelo UCS ou abordagem do CBR

CBR

• Avaliar a plasticidade e o teor de umidade

• Demanda para teste do produto GRT

CBR

• Teste CBR (7 dias)

• CBR > 60%

CBR

• Teste UCS para 28 dias

• Avaliar surgimento de capilaridade e dilatação

PROCESSO DE ESTABILIZAÇÃO

DO SUB LEITO

o Remover o material do pavimento existente ou leira com a fresadora de asfalto

o Estabilisar e compactar o sub-leito.

o Repor a camada de base do pavimento

o Estabilizar a camada de base

o Aplicar na camada desgastada.

PROJETO PILOTO EM PARCERIA

COM DNIT/IPR – BR 235

O DNIT autorizou a realização de

trecho experimental de 2 km na

BR-235, entre Carira e

Jeremoabo, para que o DNIT/IPR

avalie a viabilidade técnica,

econômica e ambiental da

solução.

Proposta Comercial para

realização do trecho experimental

protocolada na Superintendência

Regional do DNIT em 9 de junho

de 2015.

Substituição das camadas de base

e sub base tratando apenas o

subleito.

PROJETO PILOTO EM PARCERIA

COM DNIT/IPR – BR 235

15 cm

15 cm

5 cm 5 cm

BASE (CBR 80%)

SUB BASE (CBR34%)

SUB LEITO (CBR 12%)

ASFALTO

BASE E SUB BASE TRATADA COM GRT

ASFALTO

22 cm

Dosagem projetada de GRT – 3 L/m²

Preço unitário fornecimento de GRT: R$ 16,63/litro

OBS: O preço unitário pode variar em função de flutuações

de câmbio e ajustes na carga tributária

SUB LEITO (CBR 12%)

PROJETO PILOTO EM PARCERIA

COM DNIT/IPR – BR 235

Composição de Preço Unitário do serviço de aplicação do polímero GRT

(data base: jan/2015)

EXECUÇÃO DE OBRA

Aplicação do produto com a Estabilizadora/Recicladora

EXECUÇÃO DE OBRA

Compactação com o Rolo de Pata

Nivelamento do terreno com a Motoniveladora

EXECUÇÃO DE OBRA

Compactação com o Rolo Compactador Liso

EXECUÇÃO DE OBRA

Selagem Final

EXECUÇÃO DE OBRA

OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO

DE VIAS

Software próprio de recuperação e manutenção de estradas.

ROAD MAINTENANCE SOFTWARE

GRT RMS Program

OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO

DE VIAS

O que oferece o Programa GRT RMS

• Coleta de dados de campo, inspeção e automação

• Transmissão de dados em tempo real, incluindo

imagens de satélite; visibilidade total de ativos por

meio do mapeamento GPS

• Acessibilidade global, opções de relatórios

personalizados e ferramentas robustas de

gerenciamento de força de trabalho

• Reabilitação, restauração e gestão de projetos

ambientais, incluindo as operações regulares de

manutenção e inspeções

• Apoio logístico completo, incluindo o status de

campo, monitoramento, manutenção de

emergência, um sistema de alerta

• Resposta a desastres e protocolos abrangentes

de recuperação em tempo real avaliação de danos

técnicos

• Dados emnível militar soluções de segurança

criptografadas disponíveis.

PESQUISA &

DESENVOLVIMENTO

GRT Investiu e investe anualmente

milhões de dólares em pesquisa e

desenvolvimento de novos produtos e

patentes.

A GRT possui profissionais especializados

em nanotecnologia aplicada a polímeros

como é o caso do Dr. Barack, líder da

equipe de Pesquisa e Desenvolvimento

dos produtos GRT.

RESPONSABILIDADE

CORPORATIVA

A GRT é uma empresa responsável

socialmente e está totalmente engajada em

iniciativas globais para melhoria da segurança

nas estradas. Como exemplo de deste esforço

a GRT criou uma organização não

governamental intitulada Global Road Safety

Iniciative e no ano de 2011 participou do

lançamento juntamente com o Banco Mundial

e as Nações Unidas do Programa “Decade of

Action for Road Safety 2011-2020” (Década de

Ação para Segurança nas Estradas 2011-

2020) na Índia.

Figura 2: Celebração com entrega

de capacetes de segurança

RESPONSABILIDADE

CORPORATIVA

A GRT criou uma marca para o Programa.

Figura 3: Logo criada para o

Programa

RESPONSABILIDADE

CORPORATIVA

E adotou uma campanha envolvendo o time

de Rugby que patrocina, Os “Titans”

composta por três iniciativas chamadas:

SOBREVIVA NO AUTOMÓVEL

Doação de cadeirinhas de segurança novas

e velhas para crianças.

Figura 4: Cadeira criada

pela GRT para a campanha

RESPONSABILIDADE

CORPORATIVA

SOBREVIVA NA BICICLETA

Doação de capacetes de segurança para

bicicleta.

Figura 5: Capacete para bicicleta

criado pela GRT para a campanha

RESPONSABILIDADE

CORPORATIVA

SOBREVIVA NA CAMINHADA

Mochilas com faixa refletiva para segurança

durante a caminhada para escola.

Figura 6: Mochilas refletivas criadas

pela GRT para campanha

RESPONSABILIDADE

CORPORATIVA

O apoio ao esporte é uma estratégia da

GRT nas comunidades onde atua.

Figura 7: Time local de

Queensland patrocinado pela

GRT

Figura 8: GRT presente nas

comunidades mais distantes

incentivando o esporte

RESPONSABILIDADE

CORPORATIVA

Entidades parceiras no Programa Década da Ação para Segurança das Estradas

2011-2020

CLIENTES

CLIENTES

ESTUDOS PARA CONCESSÕES

RODOVIÁRIAS

Produto 1: Estudos de Tráfego

Produto 2: Estudos de Engenharia

Tomo I: Cadastro Geral da Rodovia

Tomo II: Estudos Ambientais

Tomo III: Fase de Trabalhos Iniciais

Tomo IV: Programa de Recuperação

Tomo V: Programa de Manutenção Periódica e Conservação

Tomo VI: Programa de Investimento (Melhorias e Ampliação de Capacidade)

Produto 3: Modelo Operacional

Produto 4: Estudos Econômico-Financeiros

Produto 5: Relatório Executivo

Produto 6: Programa de Exploração da Rodovia – PER

Produto 7: Eventuais sugestões de aprimoramento de documentos editalícios

ESTUDOS PARA CONCESSÕES

RODOVIÁRIAS

Simulação Financeira - Convencional x GRT

Premissas:

a) Receita Operacional

• Tarifa: R$ 3,00

• Fluxo de veículos por dia: 1000

• Tempo da concessão: 30 anos

b) Custos Fixos

• Custo de conservação da via: R$ 80.500,00/ano (ref. SICRO II, Custos Gerenciais

Médios, março/2015).

• Vida útil do pavimento convencional: 10 anos

c) Depreciação: Valor do investimento/anos de vida útil do bem (30 anos)

d) Impostos: 40%

OBS: Não foram considerados os custos com pessoal e equipamento de gerenciamento da via.

ESTUDOS PARA CONCESSÕES

RODOVIÁRIAS

Descrição Convencional GRT OBS

Solução de pavimentação

Solução c/ reforço do sub

leito (20 cm), sub base (20

cm), base (15 cm) e

revestimento em CBUQ

5cm - Pista e Acostamento

(ref. SICRO/DNIT/mar-

2015)

Solução c/ sub leito

tratado com polímero

GRT (25 cm),

revestimento em

CBUQ 5cm - Pista e

Acostamento

redução em 55% das camadas de sub

leito, sub base e base

Investimento em construção de pavimento - R$/Km 2.166.000,00 1.653.000,00 desconto de 24% no investimento inicial

Custo de manutenção/restauração - R$/Km 807.000,00 0aumento da vida útil dispensando

grandes restaurações

Custo de conservação - R$/ano 80.500,00 24.150,00 conservação da via 20% da convencional

TIR 47% 65% aumento da rentabilidade

VPL 3.031.773,53 4.192.414,55 economia de R$ 1.160.641,03/Km

ESTUDOS PARA CONCESSÕES

RODOVIÁRIAS

24%

Fluxo de Caixa

Investimento (R$)

Anos

ESTUDOS PARA CONCESSÕES

RODOVIÁRIAS

Modelos de Participação

• Fornecimento do material +

controle tecnológico

• Fornecimento do material +

execução da obra + controle

tecnológico

• Fornecimento do material +

execução da obra + controle

tecnológico + manutenção da via

FIM

“Uma solução simples para um desafio global de criar

estradas melhores e mais seguras para pessoas,

indústrias e comunidades por todo lugar”

Perguntas?

rafaelgrtbrasil@gmail.com

INFORMAÇÕES PARA CONTATO: Rafael Siqueira de Brito – Diretor Técnico Engenheiro Civil – 11.129 D/CREA-DF Global Road Technology Brasil Ltda, Setor Comercial Sul, Quadra 09, Bloco C, Sala 1001, Parte E-1, Asa Sul Brasília - DF CEP: 70.308-200 Edifício Parque Cidade - Torre C, sala 1021 Telefone: 61 -9806-0097 / 2196-7759 Email: rafaelgrtbrasil@gmail.com Web: www.globalroadtechnology.com/www.grtbrazil.com