Post on 08-Nov-2018
GNV = Bom Instrumento de
Política Social / Econômica /
Ambiental
ANP / Sindcomb - Gustavo Sobral – ago’17
GNV – Aspectos Gerais
Estudos para utilização de GNV iniciam na década de 80. Mercado alvo : frotas urbanas de ônibus.
1991 – Primeiro posto revendedor em formato comercial no Rio de Janeiro. Público alvo : taxistas e frotas de empresas.
1996 - Liberação do uso do GNV para particulares.
Com a percepção das vantagens ambientais e dos ganhos econômicos incluindo incentivos para a conversão (IPVA) o consumidor adere ao programa com entusiasmo e a partir de 1998 o programa ganha forte impulso.
A competição com combustíveis substitutos ( álcool , carros flex fuel) , o risco de falta de energia (despacho térmico) versus crescimento econômico e choque de oferta ( Bolívia , investimentos em produção local, importação de GNL) provocam permanente indagações sobre o futuro e sobre racionamento físico ou econômico do gás natural => a auto-suficiência está próxima com o pré-sal !
Dados Rio Janeiro / RJ : Postos ( 278/531 ) ; Frota GNV ( 540641/1194363) Frota Total ( 3035492/6984249) , crescimento GNV seis primeiros meses 2017 ( Brasil 8,8% e RJ 10,8%);
Normas GNV
ABNT NBR 12236 : Critérios de projeto , montagem e operação de
postos de gás combustível comprimido.
ABNT NBR 11353-4 : Veículos rodoviários e veículos automotores –
Sistema de gás natural veicular Parte 4 : Cilindro, válvulas, sistema de
ventilação e linha de alta pressão .
ABNT NBR NM ISO 11439 ( Mercosul ) : Cilindros de Gás – Cilindros de
alta pressão para armazenamento de gás natural como combustível, a
bordo de veículos automotivos.
Conclusão : estamos bem servidos de Normas e o programa é
Seguro .
Pontos de Aperfeiçoamento : reteste de cilindros , logística reversa
para cilindros e reinstalação de cilindros em veículos !
Postos : Dia a dia
Custos de instalação elevados ;
Manutenções preventivas e corretivas caras e constantes ;
Competição por vezes predatória ;
Problemas Operacionais Usuais :
Picos de eletricidade ;
Variações de pressão da rede da distribuidora ;
Sistema vaso comunicante : perdas de carga , ajustes de
pressão em cada bico ;
Variações da composição do gás natural ;
Variações de temperatura ambiente / ineficiência de
arrefecimento ( etapas de compressão ) afetando pressão e
quantidade de abastecimento ;
Quebras de Válvulas / Anéis de Segmento / Manômetros /
Pressostatos ;
Educação dos consumidores e frentistas ;
GNV – Pontos Importantes
GNV ocupa um espaço importante junto ao consumidor brasileiro => segurança, qualidade , contribuição ao meio ambiente , economia e geração de empregos ;
GNV ajuda na consolidação do gás natural na matriz energética brasileira (inclusive como âncora para a interiorização de redes);
GNV serve como um competidor e balizador de preços para energéticos substitutos ;
A Revenda reverencia o GNV como uma alternativa que otimiza a rentabilidade de seus pontos comerciais apesar dos altos investimentos e custos operacionais e de manutenção;
Um espaço de 10 a 20% do GNV no mix de combustíveis brasileiros é compatível com a participação do gás natural como um todo na matriz energética brasileira;
A Petrobrás atua com bastante competência e preocupação na expansão da oferta de gás no Brasil adequando-a a uma demanda crescente . Problemas de desequilíbrio de curto prazo são superáveis (o preço e a escassez de petróleo justificam os investimentos em exploração e produção e muito de gás e óleo ainda estão por serem descobertos no Brasil);
A globalização e a multiplicidade de fatores e variáveis que norteiam a atividade econômica mundial são indicadores que a diversificação energética é uma boa estratégia a ser seguida;
POSTOS SÃO PARCEIROS DO PROGRAMA DE GNV E CONTRIBUEM COM A SUA SEGURANÇA : PROBLEMAS OPERACIONAIS PODEM OCORRER E NÃO DEVEM SER CONFUNDIDOS COM DOLO ! NOS ACIDENTES OCORRIDOS OS POSTOS FORAM VÍTIMAS E NÃO A CAUSA DOS ACIDENTES .