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18D-F8197-W2
2014
SUPLEMENTOMANUAL DE SERVIÇO
FACTORYBR125K1YBR125KYBR125E
YBR125ED
FACTOR YBR125K1/ YBR125K/ YBR125E/YBR125ED
SUPLEMENTO MANUAL DE SERVIÇOS©2013 Yamaha Motor da Amazônia Ltda.
1ª Edição, Março/2013Todos os direitos reservados.
É expressamente proibido qualquerreprodução ou uso não autorizado
sem a permissão por escrito da Yamaha Motor da Amazônia Ltda.
Impresso no Brasil
Este Suplemento foi preparado com novas informações do modeloFACTOR YBR125K1/ YBR125K/ YBR125E/ YBR125ED.Para que o procedimento de serviço seja completo é necessário o usodeste Suplemento do Manual de Serviço com o seguinte manual:
FACTOR YBR125K/ YBR125E/ YBR125ED Manual de Serviço e Suple-mento do Manual de Serviços códigos: 18D-F8197-W0 e 18D-F8197-W1
PREFÁCIOEste manual foi elaborado pela YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA., exclusivamente para usodos concessionários autorizados Yamaha e seus mecânicos qualificados. Como não é possívelintroduzir todas as informações de mecânica em um só manual, se supõem que as pessoas quelerem este manual com a finalidade de executar manutenção e reparos das motocicletas Yamaha,possuam um conhecimento básico das concepções e procedimentos de mecânica inerentes àtecnologia de reparação de motocicletas. Sem estes conhecimentos, qualquer tentativa de reparoou serviço neste modelo poderá provocar dificuldades em seu uso e/ou segurança.
A YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA., se esforça para melhorar continuamente todos osprodutos de sua linha. As modificações e alterações significativas das especificações ou procedi-mentos serão informados a todos os concessionários YAMAHA e aparecerão nos locais correspon-dentes, nas futuras edições deste manual.
NOTA:O projeto e as especificações deste modelo estão sujeitas a modificações sem aviso prévio.
INFORMAÇÕES IMPORTANTES
As informações particularmente importantes estão assinaladas neste manual com asseguintesnotações.
VVVVV O símbolo de alerta significa ATENÇÃO! ALERTA! SUA SEGURANÇAESTÁ ENVOLVIDA!
O não cumprimento de uma instrução de ADVERTÊNCIA pode ocasionaracidente grave e até mesmo a morte do condutor do veículo, de um obser-vador ou de alguém que esteja examinando ou reparando oveículo.
Uma instrução de CUIDADO indica precauções especiais que devem sertomadas para evitar danos ao veículo.
Uma NOTA fornece informações de forma a tornar os procedimentos maisclaros ou mais fáceis.
NOTA:
CUIDADO:
ADVERTÊNCIA
COMO USAR ESTE MANUALFORMATO DO MANUALEste manual consiste de capítulos para as principais categorias dos assuntos. (Ver “Símbolosilustrativos”)1º título 1: Este é o título do capítulo com o símbolo no canto superior direito de cada página.2º título 2: Este título indica a seção de cada capítulo e só aparece na primeira página de cada
seção. Está localizado no canto superior esquerdo da página.3º título 3: Este título indica uma subseção seguida de instruções passo-a-passo acompanhada
das ilustrações correspondentes.
DIAGRAMAS DE VISTA EXPLODIDAPara ajudar a identificar peças e passos de procedimentos, existem diagramas de vista explodidano início de cada seção de desmontagem e montagem.
1. É fornecido um diagrama de vista explodida (4) de fácil visualização para serviços de desmontageme montagem.
2. Números (5) indicam a ordem dos serviços nos diagramas de vista explodida. Um número envol-to por um círculo indica um passo de desmontagem.
3. Uma explicação dos serviços e notas é apresentada de uma maneira fácil de ler pelo uso desímbolos (6). O significado de cada símbolo é fornecido na próxima página.
4. Um quadro de instruções (7) acompanha o diagrama de vista explodida, fornecendo aordem dosserviços, nomes das peças, notas, etc.
5. Para serviços que necessitam de maiores informações, é fornecido um suplemento (8) de for-mato passo-a-passo em adição ao diagrama de vista explodida e ao quadro de instruções.
4-44
MOTORMONTAGEM DO MOTOR E AJUSTES
MONTAGEM DO MOTOR E AJUSTES
VÁLVULAS, BALANCINS E EIXO COMANDO
16 Tensionador da corrente 117 Gaxeta da caixa do tensionador 118 Parafuso flange 219 Gaxeta 220 Guia de Válvula 221 Anel Trava 222 Parafuso 123 Arruela 124 Tampa de válvula 225 O’ring 226 Parafuso 427 Arruela 428 Vela de Ignição 129 Parafuso 2
Ordem Nome da peça Qtde Observações
4-45
MOTOR
MONTAGEM DO MOTOR E AJUSTES
INSTALAÇÃO DE VÁLVULAS EMOLAS DE VÁLVULA
1. Retire as rebarbas:• Da cabeça da haste de válvula
Use uma pedra lixa para eliminar asrebarbas.
2. Aplique:• Óleo de dissulfeto de molibdênio
(nas hastes de válvula e no retentor)
Admissão:Marca “IN”
Escape:Marca “EX”
MONTAGEM DO MOTOR E AJUSTES
ADVERTÊNCIA
Para montar o motor troque as seguintespeças por peças novas:• O-rings• Juntas• Retentores• Arruelas de cobre• Arruelas trava• Anéis trava
Óleo de dissulfeto de molibdênio
3. Instale:• Assento da mola (1)• Retentor (2)• Válvula (3)
(no cabeçote)• Mola de válvula (4)• Assento das travas (5)
Novo
NOTA:Instale as molas de válvula com o passo maior(a) voltado para cima.
(b) passo menor
12
3
4
5
6
7
8
Os símbolos ilustrativos de (6) a (12) são usa-dos para identificar as especificações que apa-recem no texto.
(6) Completar com fluido(7) Lubrificante(8) Ferramenta especial(9) Apertar com torquímetro(10) Limite de desgaste, folga(11) Rotação do motor(12) Ω , V, A
Os símbolos ilustrativos de (13) a (19) nosdiagramas de vista explodida indicam os tiposde lubrificantes e os pontos de lubrificação a se-rem aplicados.
(13) Aplicar agente travante (LOCTITE®)
(14) Aplicar óleo de motor
(15) Aplicar óleo de engrenagem
(16) Aplicar óleo de bissulfeto de molibdênio
(17) Aplicar graxa para rolamento de roda
(18) Aplicar graxa à base de sabão de lítio
(19) Aplicar graxa à base de bissulfeto demolibdênio
(1) (2)
(3) (4)
(8)
ESPEC INSPAJUS
(6)
ELET
CHAS
(5)
CARB
SÍMBOLOS ILUSTRATIVOSOs símbolos ilustrativos de (1) a (5) estão desig-nados conforme a tabela ao lado para indicar osnúmeros e conteúdo dos capítulos.
(1) Especificações(2) Inspeção periódica e ajustes(3) Carburador(4) Chassi(5) Sistema elétrico
(7)
B M
LT
TR
.
.
LS
ME
– +
G
(9)
(10) (11)
(12) (13)
(14) (15) (16)
(17) (18) (19)
ÍNDICE
ESPECIFICAÇÕES ...........................................................................................1Especiicações Gerais ...................................................................................1Especificações do motor ...............................................................................6Torque de aperto .........................................................................................11Chassi .........................................................................................................14Sistema elétrico...........................................................................................18Torque de aperto .........................................................................................11
INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTES ............................................................20Introdução ...................................................................................................20Inspeção dos pneus ....................................................................................23Ajuste dos cabos do acelerador .................................................................24
CARBURADOR ...............................................................................................26Remoção .....................................................................................................30Desmontagem .............................................................................................31Montagem ...................................................................................................33Ajuste do nível de combustível ...................................................................34Instalação ....................................................................................................35
CHASSI ............................................................................................................36Garfo dianteiro.............................................................................................36Remoção do garfo dianteiro ........................................................................39Desmontagem do garfo dianteiro ................................................................33Inspeção do garfo dianteiro .........................................................................41Montagem do garfo dianteiro .......................................................................42
SISTEMA ELÉTRICO ......................................................................................45Sistema de igniçãoYBR125E/ED ................................................................45Sistema de igniçãoYBR125K ......................................................................46Sistema de igniçãoYBR125K1 ....................................................................47Passos de inspeção ...................................................................................48Sistema de partida elétrica YBR125E/ED ...................................................52Passos de inspeção ...................................................................................53Sistema de carga YBR125E/ED .................................................................57Sistema de carga YBR125K .......................................................................58Sistema de carga YBR125K1 .....................................................................59Passos de inspeção ...................................................................................60Sistema de iluminaçãoYBR125E/ED ..........................................................63Sistema de iluminação YBR125K ...............................................................64Sistema de iluminação YBR125K1 .............................................................65Passos de inspeção ...................................................................................66Verificação do sistema de iluminação .........................................................67Sistema de sinalizaçãoYBR125E/ED .........................................................69Sistema de sinalização YBR125K ..............................................................71Sistema de sinalização YBR125K1 ............................................................72Passos de inspeção ...................................................................................73
1
ESPECESPECIFICAÇÕES GERAISESPECIFICAÇÕES
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
Modelo YBR 125K1 YBR 125K YBR 125E YBR 125ED
DimensõesComprimento total 1.950 mm 1.950 mm 1.950 mm 1.950 mmLargura total 745 mm 745 mm 745 mm 745 mmAltura total 1.060 mm 1.060 mm 1.060 mm 1.090 mmAltura do assento 780 mm 780 mm 780 mm 780 mmDistância entre eixos 1.290 mm 1.290 mm 1.290 mm 1.290 mmAltura mínima do solo 160 mm 160 mm 160 mm 160 mmRaio mínimo de giro 2.1 mm 2.1 mm 2.1 mm 2.1 mm
PesoPeso a seco: 105 kg 105 kg 105 kg 107 kgPeso básico:Com óleo e tanquede combustível cheio 117 kg 117 kg 118 kg 119 kg
Motor
Tipo Refrigerado a Refrigerado a Refrigerado a Refrigerado aar, 4 tempos, ar, 4 tempos, ar, 4 tempos, ar, 4 tempos,SOHC SOHC SOHC SOHC
Disposição do cilindro Monocilíndrico, Monocilíndrico, Monocilíndrico, Monocilíndrico,inclinado à inclinado à inclinado à inclinado àfrente frente frente frente
Cilindrada 123,7 cm3 123,7 cm3 123,7 cm3 123,7 cm3
Diâmetro x curso 54 x 54 mm 54 x 54 mm 54 x 54 mm 54 x 54 mmTaxa de compressão 10 : 1 10 : 1 10 : 1 10 : 1Pressão decompressão (padrão) 1.200 KPa 1.200 KPa 1.200 KPa 1.200 KPa
(12 Kg/cm2, (12 Kg/cm2, (12 Kg/cm2, (12 Kg/cm2,171 psi) 171 psi) 171 psi) 171 psi)
Sistema de partida pedal pedal partida elétrica partida elétricaSistema de lubrificação Cárter úmido Cárter úmido Cárter úmido Cárter úmido
Tipo de óleo
Óleo do motor YAMALUBE 4 YAMALUBE 4 YAMALUBE 4 YAMALUBE 4SAE20W-50 SAE20W-50 SAE20W-50 SAE20W-50API SL JASO API SL JASO API SL JASO API SL JASOMA T903 MA T903 MA T903 MA T903ou superior ou superior ou superior ou superior
2
ESPECESPECIFICAÇÕES GERAIS
Modelo YBR 125K1 YBR 125K YBR 125E YBR 125ED
Capacidade de óleo:Óleo do motorTroca de óleoperiódica 1,0 L 1,0 L 1,0 L 1,0 LCapacidade total 1,2 L 1,2 L 1,2 L 1,2 L
Combustível
Tipo Gasolina Gasolina Gasolina Gasolinaaditivada aditivada aditivada aditivada
Capacidade do tanquede combustível 13 L 13 L 13 L 13 LVolume de reserva 2,4 L 2,4 L 2,4 L 2,4 L
Carburador
Tipo x quantidade BS25x1 BS25x1 BS25x1 BS25x1Fabricante MIKUNI MIKUNI MIKUNI MIKUNI
Vela de ignição
Fabricante / Modelo NGK/CR7HSA NGK/CR7HSA NGK/CR7HSA NGK/CR7HSAFolga dos eletrodos 0,6 - 0,7 mm 0,6 - 0,7 mm 0,6 - 0,7 mm 0,6 - 0,7 mm
Tipo de embreagem Discos Discos Discos Discosmúltiplos múltiplos múltiplos múltiplosúmidos úmidos úmidos úmidos
TransmissãoSistema de reduçãoprimária Dentes retos Dentes retos Dentes retos Dentes retosRelação de reduçãoprimária 68/20 (3.400) 68/20 (3.400) 68/20 (3.400) 68/20 (3.400)Sistema de redução Corrente de Corrente de Corrente de Corrente desecundária transmissão transmissão transmissão transmissãoRelação de reduçãosecundária 45/14 (3.214) 45/14 (3.214) 45/14 (3.214) 45/14 (3.214)Tipo de transmissão Engrenamento Engrenamento Engrenamento Engrenamento
constante, constante, constante, constante,5 marchas 5 marchas 5 marchas 5 marchas
Comando Acionamento Acionamento Acionamento Acionamentocom o pé com o pé com o pé com o péesquerdo esquerdo esquerdo esquerdo
Relação de marchas1ª 37/14 (2,642) 37/14 (2,642) 37/14 (2,642) 37/14 (2,642)2ª 32/18 (1,777) 32/18 (1,777) 32/18 (1,777) 32/18 (1,777)3ª 25/19 (1,315) 25/19 (1,315) 25/19 (1,315) 25/19 (1,315)4ª 23/22 (1,045) 23/22 (1,045) 23/22 (1,045) 23/22 (1,045)5ª 21/24 (0,875) 21/24 (0,875) 21/24 (0,875) 21/24 (0,875)
3
ESPECESPECIFICAÇÕES GERAIS
Modelo YBR 125K1 YBR 125K YBR 125E YBR 125ED
Chassi:Tipo de quadro Diamond Diamond Diamond DiamondÂngulo do caster 26°20’ 26°20’ 26°20’ 26°20’Trail 90 mm 90 mm 90 mm 90 mm
PneusTipo com câmara com câmara com câmara sem câmaraDimensões:Dianteiro 2,75 - 18 48 P 2,75 - 18 48 P 2,75 - 18 42 P 2,75 - 18 42 PTraseiro 90/90 - 18 90/90 - 18 90/90 - 18
REINF 57P REINF 57P REINF 57P REINF 57PFabricante/ Modelo
Dianteiro LEVORIN/ LEVORIN/ PIRELLI/ME PIRELLI/METraseiro MATRIX MATRIX STREET STREET
Pressão de ar dospneus (a frio):
Carga máxima 197 kg 197 kg 197 kg 197 kg
0 - 90 Kg
Dianteiro 25 psi 25 psi 25 psi 25 psi175 kPa 175 kPa 175 kPa 175 kPa(1,75 Kg/cm2) (1,75 Kg/cm2) (1,75 Kg/cm2) (1,75 Kg/cm2)
Traseiro 29 psi 29 psi 29 psi 29 psi200 kPa 200 kPa 200 kPa 200 kPa(2,0 Kg/cm2) (2,0 Kg/cm2) (2,0 Kg/cm2) (2,0 Kg/cm2)
90 Kg - carga máxima
Dianteiro 25 psi 25 psi 25 psi 25 psi175 kPa 175 kPa 175 kPa 175 kPa(1,75 Kg/cm2) (1,75 Kg/cm2) (1,75 Kg/cm2) (1,75 Kg/cm2)
Traseiro 33 psi 33 psi 33 psi 33 psi280 kPa 280 kPa 280 kPa 280 kPa(2,80 Kg/cm2) (2,80 Kg/cm2) (2,80 Kg/cm2) (2,80 Kg/cm2)
* Carga é o peso total do piloto, passageiro, bagagens e acessórios.
FreiosFreio dianteiro
Tipo Freio a tambor Freio a tambor Freio a tambor Freio a discosimples
Operação Acionamento Acionamento Acionamento Acionamentocom a mão com a mão com a mão com a mãodireita direita direita direita
4
ESPEC
Modelo YBR 125K1 YBR 125K YBR 125E YBR 125ED
Freio traseiroTipo Freio a tambor Freio a tambor Freio a tambor Freio a tamborOperação Acionamento Acionamento Acionamento Acionamento
com o pé com o pé com o pé com o pédireito direito direito direito
Suspensão
Suspensão Garfo Garfo Garfo Garfodianteira telecópico telecópico telecópico telecópico
Suspensão Balança Balança Balança Balançatraseira traseira traseira traseira traseira
Amortecedor
Dianteiro Mola helicoidal/ Mola helicoidal/ Mola helicoidal/ Mola helicoidal/amortecedor amortecedor amortecedor amortecedorhidráulico hidráulico hidráulico hidráulico
Traseiro Mola helicoidal/ Mola helicoidal/ Mola helicoidal/ Mola helicoidal/amortecedor amortecedor amortecedor amortecedorhidráulico hidráulico hidráulico hidráulico
Curso da roda
Dianteira 120 mm 120 mm 120 mm 120 mm
Traseira 105 mm 105 mm 105 mm 105 mm
Sistema elétrico
Sistema de ignição CDI-DC CDI-DC CDI-DC CDI-DCSistema de geração Volante de Volante de Volante de Volante dede carga magneto AC magneto AC magneto AC magneto ACModelo XTZ6L XTZ6L XTZ6L XTZ6L Voltagem - capacidade 12V 5,5 AH 12V 5,5 AH 12V 5,5 AH 12V 5,5 AH
Tipo de farol:
Tipo de lâmpada Lâmpada Lâmpada Lâmpada Lâmpadado farol: halógena halógena halógena halógena
Voltagem e potênciadas lâmpadas x qtde:
Farol 12V 35,0Wx1 12V 35,0Wx1 12V 35,0Wx1 12V 35,0Wx1Lanterna traseira/luz de freio 12V 21,0Wx1 12V 21,0Wx1 12V 21,0Wx1 12V 21,0Wx1
Pisca dianteiro 12V 10,0Wx2 12V 10,0Wx2 12V 10,0Wx2 12V 10,0Wx2Pisca trseiro 12V 10,0Wx2 12V 10,0Wx2 12V 10,0Wx2 12V 10,0Wx2
Painel de instrumentos 12V 1,7Wx2 12V 1,7Wx2 12V 1,7Wx2 12V 1,7Wx2
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
5
ESPECESPECIFICAÇÕES GERAIS
Modelo YBR 125K1 YBR 125K YBR 125E YBR 125ED
Luzes indicadorasLuz indicadora do“NEUTRO” 12V 2,0Wx1 12V 2,0Wx1 12V 2,0Wx1 12V 2,0Wx1Luz indicadora do“PISCA” 12V 2,0Wx2 12V 2,0Wx2 12V 2,0Wx2 12V 2,0Wx2
Luz indicadora do“FAROL ALTO” 12V 2,0Wx1 12V 2,0Wx1 12V 2,0Wx1 12V 2,0Wx1
Luz indicadora do“PROBLEMA 12V 2,0Wx1 12V 2,0Wx1 12V 2,0Wx1 12V 2,0Wx1NO MOTOR”
6
ESPECESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃOESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃOMOTOR
Cabeçote:
Limite de empenamento ---- 0,03 mm
* As linhas indicam medição em ângulo reto.
Cilindro:
Diâmetro 53,997 - 54,023 mm
Eixo comando:Transmissão Corrente de transmissão (L.E.)
Dimensões dos ressaltos:
Admissão "A" 25,881 - 25,981 mm 25,851 mm
"B" 21,195 - 21,295 mm 21,165 mm
Escape "A" 25,841 - 25,941 mm 25,811 mm
"B" 21,050 - 21,150 mm 21,02 mm
Limite de empenamento doeixo de comando ---- 0,03 mm
A
B
Balancins/Eixos dos balancins:
Diâmetro interno do balancim 10,000 - 10,015 mm 10,03 mmDiâmetro externo do eixo do balancim 9,981 - 9,991 mm 9,95 mm
Corrente de comando:Tipo/Nº de elos BUSH CHAIN/ P=6,35 / 88 elosMétodo de ajuste da corrente de comando Automático
Item Padrão Limite
Volume do cabeçote 15,2 - 15,6 cm3
7
ESPECESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
Item Padrão Limite
B CD
A
Válvula, sede de válvula, guia de válvula:
Folga de válvula (frio): ADM 0,08 - 0,12 mm ----
ESC 0,10 - 0,14 mm ----
Dimensões das válvulas:
Diâmetro docabeçote
Largurada face
Largura doassento
Espessurada margem
Diâmetro "A" ADM 25,9 - 26,1 mm ----ESC 21,9 - 22,1 mm ----
Largura da face "B" ADM 1,1 - 3,0 mm ----ESC 1,7 - 2,8 mm ----
Largura do assento "C" ADM 0,9 - 1,1 mm ----ESC 0,9 - 1,1 mm ----
Espessura da margem "D" ADM 0,4 - 0,8 mm ----ESC 0,8 - 1,2 mm ----
Diâmetro da haste ADM 4,975 - 4,990 mm 4,950 mmESC 4,960 - 4,975 mm 4,935 mm
Diâmetro interno da guiade válvula ADM 5,000 - 5,012 mm 5,042 mm
ESC 5,000 - 5,012 mm 5,042 mm
Folga haste-guia ADM 0,010 - 0,037 mm 0,08 mmESC 0,025 - 0,052 mm 0,10 mm
Limite de empenamento da haste ---- 0,010 mm
Largura do assento de válvula ADM 0,9 - 1,1 mm 1,6 mmESC 0,9 - 1,1 mm 1,6 mm
8
ESPEC
Anéis do pistão:
Anel superior:
Tipo Arredondado
Dimensões (BxT) 1,0 x 2,1 mm
Folga entre pontas (instalado) 0,15 - 0,30 mm 0,4 mm
Folga lateral (instalado) 0,03 - 0,07 mm 0,12 mm
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
Molas de válvula:
Comprimento livre ADM 38,78 mm 38,00 mm
ESC 38,78 mm 38,00 mm
Comprimento (válvula fechada) ADM 26,6 mm 2,5° / 1,7 mm
ESC 25,6 mm 2,5° / 1,7 mmPressão de compressão
(instalada) ADM 13,2 - 15,5 Kgf (132 - 155 N.m) ----
ESC 13,2 - 15,5 Kgf (132 - 155 N.m) ----
Sentido das espirais (vista superior)
ADM Sentido horário ----
ESC Sentido horário ----
Pistão:
Folga cilindro - pistão 0,020 - 0,027 mm 0,15 mm
Diâmetro do pistão "D" 53,977 - 53,996 mm ----
Ponto de medição "H" 4,5 mm ----
Offset do pistão 0,5 mm ----
Diâmetro do alojamento do pino no pistão 15,002 - 15,013 mm 15,043 mm
Diâmetro externo do pino do pistão 14,991 - 15,000 mm 14,971 mm
H
D
TB
Item Padrão Limite
9
ESPECESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
Embreagem:
Espessura dos discos de fricção 2,90 - 3,10 mm 2,80 mm
Quantidade 5 ----
Espessura dos separadores 1,05 - 1,35 mm ----
Quantidade 4 ----
Limite de empenamento ---- 0,05 mm
Comprimento livre da mola deembreagem 33 mm
Quantidade 4
Comprimento mínimo 31 mm
Método de liberação da embreagem Interna por sistema dealavanca ----
Limite de empenamento da hastede acionamento 0,5 mm ----
Virabrequim:
Largura "A" 46,95 - 47,00 mm ----
Limite dedesalinhamento "C" ---- 0,03 mm
Folga inferior da biela "D" 0,15 - 0,45 mm 0,8 mm
Anéis do pistão:
Anel secundário:
Tipo Cônico ----
Dimensões (B x T) 1,0 x 2,1 mm ----
Folga entre pontas (instalado) 0,15 - 0,30 mm 0,55 mm
Folga lateral 0,02 - 0,06 mm 0,12 mm
Anel de óleo:
Dimensões (B x T) 2,0 x 2,2 mm ----
Folga entre pontas (instalado) 0,2 - 0,7 mm ----
B
T
BT
Balanceiro:
Método de acionamento Engrenagem
Trambulador:
Tipo Trambulador e barra de guia
Item Padrão Limite
10
ESPECESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
Item Padrão Limite
Pedal de partida:
Tipo Roquete
Força de fricção da trava 0,8 - 1,2 Kgf (7,8 - 11,8 N)
Carburador:
Marca de identificação 18D100
Giclê de alta (M.J) #130 ----
Giclê de ar principal (M.A.J) 1,3 ----
Agulha do pistonete (J.N) 4FDY3
Difusor (N.J) E-3M (967)
Ângulo de corte do pistonete (C.A) 115 ----
Saída piloto (P.O.) 0,8 mm ----
Giclê de baixa (P.J) #20 ----
Parafuso de mistura (P.S) 2 - ¼ ----
Assento de vávula (V.S) 1,8 ----
Giclê de partida (G.S.) #20 ----
Nível de combustível
(com ferramenta especial) (F.L) 6 - 7 mmAcima da linhada cuba ----
Altura da boia 9,5 - 10,5 mm
Marcha lenta 1.300 - 1.500 RPM
Vácuo de admissão 29,3 - 34,7 KPa(220 - 260 mmHg)
Sistema de lubrificação:
Tipo de filtro de óleo Tela de arame ----
Tipo de bomba de óleo Trocoidal ----
Folga entre pontas “A” ou “B” 0,15 mm 0,2 mm
Folga lateral 0,06 - 0,10 mm 0,15 mm
Folga sede-rotor 0,06 - 0,10 mm 0,15 mm
11
ESPECESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃOTORQUE DE APERTO
Torque de apertoPeça a ser apertada Medida da rosca Qtde.
kgf.m Nm
Cabeçote M8 4 2,2 22M6 2 1,0 10
Vela de ignição M10 1 1,25 12.5Parafuso do cabeçote M6 2 1,0 10Tampa das válvulas M45 2 1,75 17,5Rotor do magneto M12 1 7,0 70Guia do limitador M6 5 1,0 10Parafuso de ajuste M5 2 0,75 7,5Engrenagem (corrente de comando) M8 1 2,0 20Placa M6 1 1,0 10Bujão (Conj. do tensionador) M8 1 0,75 7,5Conjunto do tensionador M6 2 1,0 10Bomba de óleo M6 2 1,0 10Bujão de dreno M12 1 0,7 7Tampa da bomba M5 1 2,0 20Coletor de admissão M6 2 0,4 4Junção do carburador (coletor) M4 1 1,0 10Junção do carburador (filtro de ar) M4 1 0,2 20Caixa do filtro de ar M6 2 0,2 20Silenciador (cabeçote) M6 2 0,7 7Conj. do silenciador M4 1 1,0 10Carcaças 1 e 2 M6 2 1,0 10
M6 6 1,0 10M6 2 1,0 10
Tampa da carcaça 1 M6 5 1,0 10M6 2 1,0 10M6 6 0,7 7
Tampa da carcaça 2 M6 7 1,0 10M6 2 1,0 10
Placa M6 1 0,7 7Bujão de verificação de ponto M14 1 0,7 7Bujão central M32 1 0,7 7Conj. de partida a pedal M12 1 5,0 50Engrenagem primária M12 1 7,0 70Placa de pressão M8 4 0,6 6Cubo da embreagem M12 1 6,0 60Haste de acionamento M6 1 0,8 8Placa M6 2 0,7 7Pinhão M6 1 1,0 10Pedal de câmbio M6 1 1,0 10Seguidor M6 1 1,2 12Haste limitadora M6 1 1,0 10Conj. da bobina de pulso M6 2 1,0 10Conj. do interruptor de neutro M10 1 0,13 1,3Estator M6 3 1,0 10Cilindro mestre e guidão M6 2 0,975 9,75Cilindro mestre e mangueira de freio M10 1 2,55 25,5Cubo da roda e disco de freio M8 4 2,3 23
12
ESPECESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
Torque de apertoPeça a ser apertada Medida da rosca Qtde.
kgf.m N.m
Eixo da roda dianteira M14 1 9,15 91,5Pinça do freio e garfo dianteiro M8 1 3,5 35Pinça do freio e mangueira de freio M10 1 2,5 25Parafuso de sangria da pinça do freio M7 1 0,55 5,5Parafuso da tampa do cilindro mestre M4 2 0,15 1,5Parafuso de segurança 2 1,75 17,5
13
ESPEC
Sequência de aperto:
Cabeçote: 2,2 Kgf.m (22 Nm) (M8)
1,0 Kgf.m (10 Nm) (M6)
Carcaça: 1,0 Kgf.m (10 Nm) (M6)
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
1
2 3
4
56
Lado direiro Lado esquerdo
9
10
YAMAHA
1
23
4
56
7
8
14
ESPECESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
Item Padrão Limite
Sistema de direção:
Tipo de rolamento da direção Esferas e pistas de esferasNº de esferas de aço (superior) 16 peças com 0,25 mm ----
(inferior) 16 peças com 0,25 mm ----
Suspensão dianteira:
Curso do garfo dianteiro 120 mm ----Comprimento livre da mola do garfo 337 mm 330 mmForça da mola K1 3,68 N/mm ----
K2 5,78 N/mm ----Curso K1 0 - 67 mm ----
K2 67 - 120 mm ----Capacidade de óleo 163 cm3 ----Nível de óleo 142 mm ----Tipo de óleo Óleo de garfo 10W ou
equivalente
CHASSI
Suspensão traseira:
Curso do amortecedor 90 mm ----Comprimento livre da mola 226,5 mm 222 mmComprimento da mola instalada 219,5 mm ----Força da mola K1 13,3 N/mm ----
K2 16,2 N/mm ----K3 24,3 mm ----
Curso K1 0 - 7 mm ----K2 7 - 47 mm ----K3 47 - 90 mm ----
Balança traseira:
Na ponta 1,0 mmNa lateral 1,0 mm
Roda dianteira: YBR125 K1 YBR125 K YBR125 E YBR125 ED
Tipo Roda raiada Roda raiada Roda raiada Roda liga leveTamanho do aro 1,6 x 18 mm 1,6 x 18 mm 1,6 x 18 mm 1,6 x 18 mmMaterial do aro Aço Aço Aço AlumínioLimite de empenamentodo aroRadial 1,0 mm 1,0 mm 1,0 mm 1,0 mmLateral 0,5 mm 0,5 mm 0,5 mm 0,5 mm
15
ESPECESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
Corrente de transmissão:
Tipo 428 ----Número de elos 118 ----Folga da corrente 20,0 - 30,0 mm ----
Freio dianteiro a tambor:
TipoYBR125K/E Sapata de expansão interna ----Diâmetro interno do tambor de freio 130 mm 131 mmEspessura das lonas de freio 4,5 mm 2 mmComprimento livre da mola da sapata 50,5 mm
Item Padrão Limite
Roda traseira: YBR125 K1 YBR125 K YBR125 E YBR125 ED
Tipo Roda raiada Roda raiada Roda raiada Roda liga leveTamanho do aro1,95 x 18 mm 1,95 x 18 mm 1,95 x 18 mm 1,95 x 18 mm 1,85 x 18 mmMaterial do aro Aço Aço Aço Aço AlumínioLimite de empenamento do aro
Radial 1,0 mm 1,0 mm 1,0 mm 1,0 mmLateral 0,5 mm 0,5 mm 0,5 mm 0,5 mm
Freio dianteiro a disco:
TipoYBR125ED Único ----
Diâmetro externo do disco x espessura 245 mmx 4 mm 3,5 mm (empenamento)0,15mm (deflecção)(de um ponto a102 mm docentro da roda)
Espessura da pastilha 6 mm 0,8 mmTipo de fluido do freio DOT #4
Freio traseiro a tambor:
TipoYBR125K/E/ED Sapata de expansão interna ----Diâmetro interno do tambor de freio 130 mm 131 mmEspessura das lonas de freio 4 mm 2 mmComprimento livre da mola da sapata 52 mmComprimento livre da mola da 2ª sapata 48 mm
Manetes e manopla:
Folga do manete de freio(na extremidade) 20 - 30 mm ----Folga do manete de embreagem(na extremidade) 10 - 15 mm ----Folga da manopla do acelerador 3 - 7 mm ----
16
ESPEC
TORQUE DE APERTO
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
NOTA:1. Primeiro aperte a porca castelo aproximadamente 3,3 Kgf.m (33 N.m) com o torquímetro e, então,
solte a porca 1/4 de volta.
2. Reaperte a porca com a especificação da tabela.
Torque de apertoPeça a ser apertada Medida da rosca
kgf.m N.m
Suporte dianteiro do motor e fixador M8 3,8 38Suporte dianteiro do motor e quadro M10 5,5 55Suporte traseiro do motor e quadro M8 3,8 38Suporte superior do motor e fixador M8 3,8 38Suporte superior do motor e quadro M8 3,8 38Mesa superior e tubo interno M8 2,3 23Mesa superior e eixo de direção M10 11 110Mesa inferior e tubo interno M10 2,8 28Eixo de direção e porca castelo (Veja NOTA) M25 2,2 22Mesa superior e guidão M8 2,3 23Para-lama dianteiro M6 0,7 7Pisca dianteiro e suporte do farol M10 0,25 2,5Cabo do velocímetro e velocímetro M12 0,25 2,5Mesa superior e interruptor principal M6 0,7 7Porca do eixo da roda dianteira M10 4,55 45,5Porca do eixo da roda traseira M14 9,1 91Parafuso de fixação da coroa M8 2,6 26Barra de tensão M8 1,9 19Haste do eixo comando M6 0,98 9,8Torneira de combustível M6 0,7 7Medidor de combustível M6 0,4 4Bobina de ignição M6 0,4 4Caixa da bateria M6 0,4 4Para-lama traseiro M6 0,4 4Porca do eixo de articulação M12 5,9 59Amortecedor M10 4,0 40Barra de tensão e braço traseiro M8 1,9 19Cavalete lateral M8 2,5 25Estribo e quadro M8 1,6 16
17
ESPECESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
Item Padrão LimiteVoltagem: 12V
Sistema de ignição:Ponto de ignição (A.P.M.S.) 7° / 1.400 rpmTipo de avanço Eletrônico
Bobina de ignição:Modelo 5 HH ----Resistência do enrolamento primário 0,23 - 0,28 Ω ----Resistência do enrolamento secundário 7,9 - 9,50 KΩ ----
Sistema de carga:
Tipo Volante de magneto ----Volante do magneto:
Voltagem de carga 14 - 15 V / 5000 rpm ----Corrente de carga 0,6 - 1,0 A
Resistência da bobina de carga(cor dos fios) 0,65 - 0,78 Ω a 20°C
(Branco - Branco)
DC CDI:Modelo do magneto/fabricante 5HH/MORYAMAResistência da bobina de pulso(cor dos fios) 285-342 Ω a 20°C
(Branco - Vermelho)Resistência da bobina de carga
Modelo do CDI/fabricante 18D-20/DENSO
Cachimbo de vela:
Tipo De resina ----Resistência 5,0 KΩ ----
Retificador/regulador:Tipo Semicondutor, tipo curto-circuito ----Tensão regulada 14,2 - 14,5 (+/- 0,5) VCapacidade máxima 20A
Bateria:Tipo/ Fabricante da bateria XTZ6L/HeliarTensão/ Capacidade da bateria 12V/ 5AhTaxa de amperagem de 10 horas 0,5A
18
ESPEC
Item Padrão Limite
SISTEMA ELÉTRICO
Buzina:
Tipo Plana ----Quantidade 1 ----
Modelo SM-7 / IMASEN ----
Amperagem 1,5 a (12V) ----
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
Relé de pisca:
Tipo Semitransitor ----Modelo 4B4 / Kostal ----Autocancelamento Não ----Frequência 60 - 120 ciclos/minutoPotência 10 W x 2
Medidor de combustível
(exceto modelo YBR 125 K1):
Modelo 18D/NIPPON SEIKI ----Resistência do medidor
Cheio 4 Ω ----Vazio 90 Ω
Circuito de segurança:
Tipo Fusível ----Amperagem dos circuitosindividuais x qtde.:
Principal 10 A x 1 ----Reserva 10 A x 1
Relé de partida:
Tipo Solenoide ----Modelo 5HHVoltagem nominal 12 VVoltagem mínima de funcionamento 8 VResistência da bobina 4,4 Ω
Motor de partida:
Potência de saída 0,4 Kw ----Comprimento das escovas 10 mm 3,5 mmForça da mola 0,56 - 0,84 kgf (5,52 - 8,28 N) ----Diâmetro do comutador 22,0 mm 21,0 mmProfundidade da mica 1,5 mm
19
ESPECESPECIFICAÇÕES GERAIS DE TORQUE
A tabela a seguir especifica torques parafixadores com rosca padrão ISO. Asespecificações dos torques para componentesou conjuntos especiais são fornecidas nos res-pectivos capítulos deste manual. Para evitarempenamentos, aperte os conjuntos com vári-os fixadores progressivamente e de forma cru-zada ou alternada, até atingir o torque especifi-cado. Desde que não exigido de outra maneira,os torques especificados requerem roscas lim-pas e secas. Os componentes deverão se en-contrar na temperatura ambiente.
ESPECIFICAÇÕES GERAIS DE TORQUE
10 mm 6 mm 0,6 6
12 mm 8 mm 1,5 15
14 mm 10 mm 3,0 30
17 mm 12 mm 5,5 55
19 mm 14 mm 8,5 85
22 mm 16 mm 13,0 130
N.m
Especificações geraisde torqueA
(Porca)B
(Parafuso) kgf.m
A: Distância entre os planos
B: Diâmetro externo da rosca
A B
20
INSPAJUS
INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTESINTRODUÇÃOEste capítulo contém todas as informações necessárias para se executar as inspeções e ajustesrecomendados. Se observados, esses procedimentos de manutenção preventiva assegurarão umfuncionamento confiável do veículo e uma vida útil mais longa. As necessidades de serviços derevisão dispendiosos serão significativamente reduzidas. Essas informações se aplicam, não ape-nas a veículos que já se encontram em serviço, mas também a veículos novos em fase de prepara-ção para venda. Todos os técnicos de assistência técnica deveriam estar familiarizados com todoeste capítulo.
Nº ITEM
1 * √ √ √
2 √ √ √ √
3 * √ √ √ √
4 * √ √ √ √
5 * √ √ √
6
7
8 *
9 *
Mangueira decombustível
Vela de ignição
Válvulas
Carburador
Sistema deindução de ar
Elemento dofiltro de ar
Embreagem
Freio dianteiro(FACTOR YBR-125ED)
Freio dianteiro(FACTORYBR 125K/YBR 125EYBR 125K1)
• Verificar se há vazamentos ou danos namangueira.
• Verificar a condição.• Limpar e corrigir a folga do eletrodo.
• Substituir.
• Verificar a folga das válvulas.• Ajustar.
• Verificar o funcionamento do afogador.
• Ajustar a marcha lenta do motor.
• Verificar se a válvula de corte, a válvula depalheta e a mangueira apresentam danos.
• Trocar as peças danificadas, se necessário.
• Limpar.• Trocar se necessário.
• Verificar o funcionamento.• Ajustar.
• Verificar o funcionamento, nível do fluido e seexistem vazamentos do fluido na motocicleta.
• Trocar as pastilhas do freio.
• Verificar o funcionamento e ajustar a folga domanete do freio.
• Substituir as sapatas do freio.
MANUTENÇÃO PERIÓDICA / INTERVALOS DE LUBRIFICAÇÃO
1 3 6
LEITURA DOHODÔMETRO(× 1000 km)TRABALHO DE VERIFICAÇÃO OU
MANUTENÇÃO
A CADA3000KM
OU 6MESES
A cada 12000 km
√ √ √
√ √ √ √
√ √ √ √
√ √ √ √
Sempre que estiverem gastas até olimite
Sempre que estiverem gastas até olimite
INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTES
21
INSPAJUS
Nº ITEM
10 *
11 *
12 *
13 *
14 *
15 *
16 *
17 *
18
19 *
20 *
21
22 *
23 *
24
Freio traseiro
Mangueira dofreio
Fluido de freio
Rodas(FACTORYBR 125ED)
Rodas(FACTORYBR 125K,YBR 125EYBR 125K1)
Pneus
Rolamentos daroda
Balançatraseira
Corrente detransmissão
Rolamentos dadireção
Fixações dochassi
Cavaletelateral, cavaletecentral
Garfo dianteiro
Amortecedortraseiro
Óleo do motor
• Verificar o funcionamento e ajustar a folga dopedal do freio
• Substituir as sapatas do freio.
• Verificar se há rachaduras ou danos.
• Substituir.
• Substituir
• Verificar se apresentam desgaste ou danos.
• Verificar se apresentam desgaste ou danos e oaperto dos raios.
• Apertar os raios, se necessário.
• Verificar a profundidade do sulco e se hádanos.
• Substituir se necessário.• Verificar a pressão de ar.• Corrigir se necessário.
• Verificar a folga e desgaste dos rolamentos.
• Verificar o funcionamento e se há folgaexcessiva.
• Lubrificar com graxa à base de sabão de lítio.
• Verificar a folga da corrente, alinhamento econdição.
• Ajustar e lubrificar a corrente com óleo demotor.
• Verificar a folga do rolamento e a aspereza dadireção.
• Lubrificar com graxa à base de sabão de lítio.
• Certificar se todas as porcas, cupilhas eparafusos estão devidamente apertados.
• Verificar o funcionamento.
• Lubrificar.
• Verificar o funcionamento e se há vazamentos deóleo.
• Verificar o funcionamento e vazamento de óleo.
• Trocar.
• Verificar o nível de óleo e se existemvazamentos.
1 3 6
LEITURA DOHODÔMETRO(× 1000 km)TRABALHO DE VERIFICAÇÃO OU
MANUTENÇÃO
A CADA3000KM
OU 6MESES
√ √ √ √
√ √ √
√ √ √ √
√ √ √ √
√ √ √
√ √ √
√ √ √
√ √ √ √
√ √ √
√ √ √
√ √ √
√ √ √
√ √ √ √
Sempre que estiverem gastas até olimite
A cada 4 anos
A cada 12000 km
A cada 12000 km
A cada 500 km e depois de lavar amotocicleta ou conduzir na chuva.
A cada 2 anos
INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTES
22
INSPAJUS
Nº ITEM
25 *
26
27 *
28 *
Interruptoresdos freiosdianteiro etraseiro
Cabos e peçasmóveis
Manopla doacelerador
Luzes, piscas einterruptores
1 3 6
LEITURA DOHODÔMETRO(× 1000 km)
TRABALHO DE VERIFICAÇÃO OUMANUTENÇÃO
A CADA3000KM
OU 6MESES
√ √ √ √
√ √ √
√ √ √
√ √ √ √
NOTA:• O filtro de ar precisa ser inspecionado com mais frequência se conduzir em áreas com muita
poeira ou umidade.• Serviços do freio hidráulico:
• Verificar regularmente e, se necessário, corrigir o nível do fluido de freio;• A cada dois anos, substituir os componentes internos do cilindro mestre do freio e da pinça do
freio, e trocar o fluido;• Substituir as mangueiras do freio a cada quatro anos ou se apresentarem rachaduras ou
danos.
• Verificar o funcionamento.
• Lubrificar.
• Verificar o funcionamento.• Verificar a folga da manopla do acelerador e
ajustar, se necessário.• Lubrificar o cabo e o alojamento da manopla.
• Verificar o funcionamento.
• Ajustar o facho do farol.
INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTES
23
INSPAJUS
INSPEÇÃO DOS PNEUS1. Meça:
• Pressão do pneuFora de especificação → Ajuste.
ADVERTÊNCIA• A pressão dos pneus somente deve ser
verificada e ajustada quando sua tempe-ratura estiver igual à temperatura ambien-te. A pressão dos pneus e a suspensãodevem ser ajustadas de acordo com opeso total da carga, piloto, passageiro eacessórios (carenagem, bolsas laterais,etc., se aprovados para este modelo) e deacordo com a velocidade de condução damotocicleta.
JAMAIS SOBRECARREGUE A MOTOCI-CLETA.
• A condução de uma motocicletasobrecarregada pode causar danos aospneus, acidentes ou lesões.
* Carga é o peso total do condutor, passageiro, aces-sórios e bagagem.
2. Inspecione:• Superfície dos pneus.
Danos/desgaste → Troque.
Profundidade mínima da banda derodagem:
0,8 mm
33 psi(2,80 Kgf/cm2)
25 psi(1,75 Kgf/cm2)
29 psi(2,0 Kgf/cm2)
25 psi(1,75 Kgf/cm2)
Dianteiro Traseiro
Peso básico:Com óleo etanque decombustívelcheios
Cargamáxima*
Pressão dospneus frios
Até 90 Kg decarga*
90 Kg atécargamáxima
ModelosYBR125K
YBR 125E YBR125ED
197Kg
197Kg
197Kg
YBR125K1
197Kg
117 Kg 117 Kg 118 Kg 119 Kg
INSPEÇÃO DOS PNEUS
24
INSPAJUS
(1) Banda de rodagem.(2) Parede lateral.(3) Indicador de desgaste.
ADVERTÊNCIA• É perigoso trafegar com pneus
desgastados. Quando os sulcos dospneus começam a apresentar sinais dedesgaste, os pneus devem ser substituí-dos imediatamente.
• Não é recomendável remendar uma câma-ra de ar furada. Se for absolutamente ne-cessário fazê-lo, tome o maior cuidado esubstitua a câmara por outra de boa qua-lidade tão logo possível.
• Não utilize pneus sem câmara em umaroda projetada para pneus com câmara.Podem ocorrer falhas no pneu eferimentos ao condutor decorrentes deum súbito esvaziamento.
Rodas para pneus com câmara → → → → → usarsomente pneus com câmara “Tube type”.
Rodas para pneus sem câmara → → → → → usarpneus com ou sem câmara “Tube less”.
• Certifique-se de instalar a câmara corretaao usar pneus com câmara.
AJUSTE DO CABO DO ACELERADOR
1. Verifique:• Folga do cabo do acelerador (a).
Fora de especificação → Ajuste.
2. Ajuste:• Folga do cabo do acelerador (a).
NOTA:Antes de ajustar a folga do cabo do ace-lerador, a marcha lenta deve ser ajusta-da.
Folga:3 - 7 mmNo flange da manopla do acele-rador.
INSPEÇÃO DOS PNEUS/AJUSTE DO CABO DO ACELERADOR
25
INSPAJUS
Passos de ajuste:
NOTA:Nunca acelere quando estiver desligan-do o motor.
Girar para dentro (b) → → → → → Aumenta a folga.
Girar para fora (c) → → → → → Diminui a folga.
NOTA:Se a folga ainda estiver incorreta, ajus-te-a com o ajustador no carburador.
LOWER
UP
ac
b2 1
• Solte a contraporca (1) do cabo do acele-rador.
• Gire a porca de ajuste (2) para dentro ou parafora até atingir a folga especificada (a).
• Aperte a contraporca.
ADVERTÊNCIA
(1) Ajustador
Após o ajuste, gire o guidão para os dois la-dos para assegurar que não há variação damarcha lenta.
INSPEÇÃO DOS PNEUS/AJUSTE DO CABO DO ACELERADOR
1
26
CARB
CARBURADOR
1 Carburador completo 1 12 Diafragma 13 Válvula de aceleração 1 14 Mola 15 Kit de agulha 16 Pulverizador principal 17 Fixador 18 Boia 19 Gicleur principal de ar (#130) 1
10 Anel de borracha 111 Parafuso 112 Sensor de aceleração conj. 1
Ordem Nome da peça Qtde Observações
CARBURADOR
27
CARB
CARBURADOR
13 Anel de borracha 114 Anel de borracha 115 Anel de borracha 116 Pino da boia 117 Parafuso 118 Tubo 119 Tampão de dreno 120 Rede de filtro 121 Kit de partida 122 Parafuso 323 Jogo, parafuso de regulagem 124 Parafuso, cabeça, panela 3
Ordem Nome da peça Qtde Observações
CARBURADOR
28
CARB
CARBURADOR
25 Kit parafuso piloto 126 Tubo de dreno 127 Gicleur principal de ar (#20) 128 Agulha 129 Parafuso do pulverizador 130 Presilha do tubo 131 Arruela 132 Arruela trava 133 Arruela 134 Anel 135 Gaxeta 1
Ordem Nome da peça Qtde Observações
CARBURADOR
29
CARB
CARBURADOR
36 Espaçador 137 Parafuso 138 Alavanca do afogador 139 Suporte 1
Ordem Nome da peça Qtde Observações
CARBURADOR
30
CARB
REMOÇÃO1. Remova:
• Assento• Tampas laterais (LD e LE)• Tanque de combustível
Ver seção “ASSENTO, TAMPAS LATE-RAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL” noManual de Serviço.
2. Drene:• Combustível (cuba do carburador)
NOTA:Coloque um pano por baixo da mangueira dedreno para absorver combustível derramado.
ADVERTÊNCIAGasolina é altamente inflamável. Evite der-ramar gasolina sobre o motor quente.
3. Desconecte:• Mangueira de respiro• Mangueira de combustível• Mangueira de dreno• Conector do TPS
4. Solte:• Parafusos das braçadeiras• Parafusos da caixa do filtro de ar
5. Remova:• Cabo do acelerador (1)• Cabo de retorno (1)• Solte a contraporca (2)• Desconecte o cabo da polia (3)
6. Remova:• Conjunto do carburador
NOTA:Afaste a abraçadeira do coletor.
REMOÇÃO
3
21
31
CARB
1. Remova:• Cuba do carburador (1)• Junta da cuba
DESMONTAGEM
2. Remova:• Pino da boia (1)• Boia (2)• Válvula da agulha
3. Remova:• Giclê de alta (1)• Difusor (2)• O-ring• Giclê de baixa (3)
Antes de começar a desmontar o carbura-dor, remova o parafuso do pulverizador (1) e osensor de posição do acelerador (2) para evitardanificá-los.
CUIDADO:
1
2
12
3
1
DESMONTAGEM
1
2
32
CARB
4. Remova:• Parafuso da mistura
5. Remova:• Alavanca do afogador (1)• Afogador (2)
6. Remova:• Tampa do diafragma• Mola do diafragma• Diafragma
12
DESMONTAGEM
33
CARB
MONTAGEMInverta os procedimentos de “DESMONTAGEM”.Preste atenção aos seguintes pontos:
CUIDADO:• Antes da montagem, lave todas as peças
com querosene.• Use sempre juntas novas.
1. Instale:• Giclê de baixa• Conjunto do parafuso piloto (de ar)
2. Instale:• O-ring• Difusor (1)• Giclê de alta (2)
3. Instale:• Vávula da agulha (1)• Boia (2)• Pino• Parafusos
Novo2
1
1
2
4. Instale:• Junta da cuba do carburador• Cuba do carburador
Novo
CARBURADOR
34
CARB
AJUSTE DO NÍVEL DE COMBUSTÍVEL1. Meça:
• Nível de combustível (a)Fora de especificação → Ajuste.
Passos de medição e ajuste:• Coloque a motocicleta em uma superfície
plana.• Coloque a motocicleta no cavalete central
para garantir que o carburador fiqueposicionado na vertical.
• Conecte o medidor de nível de combustível(1) no tubo de dreno.
Medidor de nível de combustível:90890-01312
• Solte o parafuso de dreno.• Segure o medidor verticalmente próximo à
linha da cuba do carburador.• Meça o nível de combustível (a) com o
medidor.• Se o nível estiver incorreto, ajuste o nível
de combustível.• Remova o carburador.• Inspecione a sede da válvula e a válvula
de agulha.• Se elas estiverem desgastadas, troque
ambas.• Se estiverem normais, ajuste o nível da boia
dobrando a aba da boia ligeiramente.• Instale o carburador.• Verifique o nível de combustível novamente.
Nível de combustível:6 - 7 mm acima da linha da cuba
NOTA:O medidor de nível de combustível deve serposicionado no meio e na cuba do carburador.
1
a
NOTA:Antes de ajustar o nível da boia, meça a alturaatual, para utilizar como base no próximo ajuste.
AJUSTE DO NÍVEL DECOMBUSTÍVELCARBURADOR
35
CARB
INSTALAÇÃOInverta os procedimentos de “REMOÇÃO”.Preste atenção aos seguintes pontos:
1. Aperte:• Parafusos (caixa do filtro de ar)• Parafusos das abraçadeiras
NOTA:Puxe a abraçadeira do coletor para a frente.
4. Conecte:• Mangueira de dreno• Mangueira de respiro• Mangueira de combustível• Conector do TPS
5. Ajuste:• Marcha lenta
Veja a seção “MEDIÇÃO E AJUSTE DAMARCHA LENTA” no Manual de Serviço.
6. Ajuste:• Folga do cabo do acelerador
Veja a seção “AJUSTE DO CABO DOACELERADOR”.
INSTALAÇÃO
36
CHAS
1 Garfo dianteiro conj. (esq.) 12 Tubo externo completo (dir.) 13 Tubo externo completo (esq.) 14 Retentor de óleo do garfo 15 Anel trava 16 Protetor de poeira 17 Tubo interno completo 1 18 Cilindro completo do garfo 19 Válvula de pressão do óleo 1
10 Guarnição 111 Parafuso 2 112 Mola do garfo dianteiro 1
Ordem Nome da peça Qtde Observações
GARFO DIANTEIROGARFO DIANTEIRO
37
CHAS
13 Arruela 114 Espaçador 115 Parafuso capa 116 Anel de borracha 117 Capa do garfo dianteiro 118 Garfo dianteiro conj. (dir.) 119 Tubo interno completo 120 Retentor de óleo do garfo 121 Anel trava 122 Protetor de poeira 123 Tubo interno completo 1 124 Cilindro completo do garfo 125 Válvula de pressão do óleo 1
Ordem Nome da peça Qtde Observações
GARFO DIANTEIROGARFO DIANTEIRO
38
CHAS
26 Guarnição 127 Parafuso 2 128 Mola do garfo dianteiro 129 Arruela 130 Espaçador 131 Parafuso, capa 132 Anel de borracha 133 Capa do garfo dianteiro 134 Suporte inferior completo 135 Pista de esferas 1 136 Parafuso Flange 2
Ordem Nome da peça Qtde Observações
GARFO DIANTEIRO
GARFO DIANTEIRO
39
CHAS
1. Coloque a motocicleta em uma superfícieplana.
2. Eleve a roda dianteira colocando um apoioadequado por baixo do motor.
3. Remova:• Roda dianteira• Para-lama dianteiro
Veja a seção “REMOÇÃO DA RODA DI-ANTEIRA”.
• Tampas de borracha (LD e LE)4. Solte:
• Parafuso (mesa superior) (1)• Parafuso (mesa inferior) (3)
REMOÇÃO DO GARFO DIANTEIRO
O suporte do garfo deve ser mantido na mesmabase do dispositivo do motor.
DESMONTAGEM DO GARFODIANTEIRO
Apoie o garfo dianteiro antes de soltar osparafusos do garfo.
ADVERTÊNCIA
NOTA:Fixe o garfo no dispositivo para suadesmontagem.
• Posicione a motocicleta no elevamoto• Apoie firmemente a motocicleta de modo
que não haja perigo de queda.
ADVERTÊNCIA
NOTA:• Remova o parafuso da tampa com o fixador
da haste amortizadora (14 mm).• Para remover a tampa do garfo use uma cha-
ve allen de 14 mm.• Retire o protetor de borracha,
1
2
REMOÇÃO DO GARFO DIANTEIRODESMONTAGEM DO GARFO DIANTEIRO
40
CHAS
5. Remova:• Parafuso (haste amortizadora) (1)• Arruela (2)
CUIDADO:Tome cuidado para não riscar o tubo interno.
4. Remova:• Guarda-pó (1)• Anel trava (2)
6. Remova:• Retentor
NOTA:Para soltar o parafuso da haste amortizadora,segure-a com uma chave “T” fixador (2)
Removedor do retentor de bengala:90890-02801
CUIDADO:Nunca reutilize um retentor.
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Chave “T” :90890-01326
Soquete Allen 14 mm:90890-05212
1. Remova:• Espaçador (1)• Assento da mola (2)• Mola do garfo (3)
DESMONTAGEM DO GARFO DIANTEIRO
41
CHAS
2. Meça:• Mola do garfo (a)
1. Inspecione:• Empenamento do tubo interno
Fora do limite especificado → Troque.
3. Inspecione:• Haste amortizadora (1)• Anel do pistão (2)
Desgaste/rachaduras/danos → Troque.• Mola de rebote (3)• Bloqueador de óleo (4)
Empenamentos/danos → Troque.Contaminação → Sopre as passagenscom ar comprimido.
CUIDADO:• O garfo dianteiro tem uma haste de pis-
tão embutida e uma construção internamuito sofisticada. Essas peças são muitosensíveis a contaminações por materiaisestranhos.
• Ao desmontar e montar o garfo dianteiro,não permita a entrada de materiais estra-nhos no óleo.
INSPEÇÃO DO GARFO DIANTEIRO
Limite de empenamento do tubo in-terno:
0,2 mm
Não tente desempenar um tubo interno em-penado, pois isso pode enfraquecer o tuboperigosamente.
ADVERTÊNCIA
Comprimento livre da mola do garfo:337,0 mm
Limite de desgaste:330,0 mm
INSPEÇÃO DO GARFO DIANTEIRO
42
CHAS
MONTAGEM DO GARFO DIANTEIRO
Inverta os procedimentos de “DESMONTAGEM”.Preste atenção aos seguintes pontos:
NOTA:• Ao montar o garfo dianteiro certifique-se de
trocar as seguintes peças:* Retentor* Guarda-pó
• Antes de montar o garfo, certifique-se de quetodos os componentes estejam limpos.
1. Instale:• Mola de rebote (1)• Haste amortizadora (2)
Deixe a haste amortizadora entrar deslizan-do suavemente para dentro do tubo interno,até que encoste no fundo, tomando cuidadopara não danificar o tubo interno.
ADVERTÊNCIA
2. Lubrifique:• Tubo interno (superfície externa)
Lubrificante recomendado:Óleo de garfo 10W ou equivalente
3. Instale:• Haste amortizadora (1)• Rosa cônica (2)• Tubo interno (3)• Tubo externo (4)
4. Instale:• Arruela (1)• Parafuso (haste amortizadora) (2)
Novo
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MONTAGEM DO GARFO DIANTEIRO
43
CHAS
5. Aperte:• Parafuso (haste amortizadora) (1)
NOTA:Aperte o parafuso da haste amortizadora (1)enquanto segura a haste com uma chave “T”(fixador) (2).
6. Instale:• Retentor (1)
7. Instale:• Anel trava (1)• Guarda-pó (2)
Novo
Parafuso (haste amortizadora):2,3 kgf.m (23 N.m)
Novo
NOTA:• Antes de instalar o retentor (1) , aplique gra-
xa à base de sabão de lítio nos lábios doretentor.
• Ajuste o anel trava de modo que ele se en-caixe no rasgo do tubo externo.
CUIDADO:Certifique-se de que o lado numerado doretentor fique voltado para cima.
Martelo deslizante:90890-01367
Adaptador:90890-05231-00
Chave “T” :90890-01326
Soquete Allen 14 mm:90890-05212
2
1 Novo
MONTAGEM DO GARFO DIANTEIRO
44
CHAS
8. Inspecione:• Funcionamento do tubo interno
Funcionamento irregular → Desmonte everifique novamente.
9. Abasteça:• Óleo do garfo (1)
Capacidade de óleo: 163,5 cm3Nível de óleo: 142 mm
Óleo recomendado:10W ou equivalente
Reabasteça:Bengala do garfo dianteiro (com a quantidadeespecífica de óleo)
10. Após o abastecimento, bombeie lentamen-te o garfo para cima e para baixo para dis-tribuir o óleo.
11. Instale:• Mola do garfo (1)
NOTA:• Instale a mola do garfo com o passo menor
para cima.• Antes de instalar o parafuso da tampa, apli-
que graxa no O-ring.• Aperte temporariamente o parafuso da tampa.
12. Instale:• Assento da mola• Espaçador• O-ring• Parafuso da tampa
Novo
Parafuso (haste amortizadora):2,3 kgf.m (23 N.m)
13. Instale:• Parafuso da tampa
MONTAGEM DO GARFO DIANTEIRO
45
ELET – +SISTEMA DE IGNIÇÃOSISTEMA DE IGNIÇÃO YBR125E/EDDIAGRAMA DO CIRCUITO
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ELET – +
PASSOS DE INSPEÇÃO
SE O SISTEMA DE IGNIÇÃO FALHAR(SEM FAÍSCA OU FAÍSCA INTERMITENTE)
ProcedimentosVerifique:1. Vela de ignição2. Teste dinâmico de faísca3. Resistência do cachimbo4. Resistência da bobina de ignição5. Interruptor principal
6. Resistência da bobina de pulso7. Resistência da bobina de carga8. Bobina de ignição
NOTA:• Remova as seguintes peças antes do diagnóstico:
1) Tampas laterais (LD e LE) e aba do tanque.• Usar as seguintes ferramentas especiais nesta seção:
Multímetrodigital:90890-03174
3. Vela de ignição
• Verifique a condição da vela.• Verifique o tipo de vela.• Verifique a folga dos eletrodos.
Veja “INSPEÇÃO DA VELA DE IGNI-ÇÃO” no Manual de Serviços.
Folga do eletrodo:0,6 - 0,7 mm
OK
Vela de ignição padrão:CR7HSA/NGK
Troque a vela de ignição.
RUIM
Testador dinâmico de faísca90890-06754
1. Fusível principal
• Remova o fusível.• Conecte o multímetro (Ω) ao fusível.• Verifique continuidade do fusível. Veja a
seção “INSPEÇÃO DOS FUSÍVEIS” noManual de Serviços.
2. Bateria
• Verifique as condições da bateria:Voltagem mínima: 12,8V
OK
• Limpe os terminais.• Recarregue ou troque a bateria.
Fusível defeituoso, troque.
RUIM
INCORRETO
OK
SISTEMA DE IGNIÇÃO
49
ELET – +
5. Resistência do cachimbo de vela
• Remova o cachimbo.• Conecte o Multímetro (Ω) no cachimbo de
vela.
NOTA:• Ao remover o cachimbo de vela, não o
puxe pelo cabo de vela.Remoção → Girar em sentido anti-horárioInstalação → Girar em sentido horário
• Verifique o cabo de vela ao conectar ocachimbo.
• Ao conectar o cachimbo, corte o cabode vela em cerca de 5 mm.
Resistência do cachimbo:4KΩ a 6KΩ a 20°C
6. Resistência da bobina de ignição
• Desconecte do chicote, o conector da bo-bina de ignição.
• Conecte o Multímetro (Ω) na bobina deignição.
• Verifique a resistência do enrolamento pri-mário da bobina.
Resistência do enrolamento pri-mário:
0,23 Ω Ω Ω Ω Ω a 0,28 ΩΩΩΩΩ a 20°C
OKTroque o cachimbo de vela.
Terminal (+) Terminal Laranja (1)Terminal (-) Terminal Terra (2)
Terminal (+) Lado da vela (1)Terminal (-) Lado do cabo de vela (2)
RUIM
4. Teste de faísca
• Desconecte o cachimbo da vela.• Conecte o cachimbo da vela no testador
de faísca (1), conforme ilustração.• Vela de ignição (2)• Gire o interruptor principal para “ON”.• Verifique a intensidade dos eletrodos (a) .• Dê partida no motor e aumente a intensi-
dade até a faísca começar a falhar.
Folga mínima dos eletrodos:6 mm (na ferramenta)
O sistema de ignição está normal.RUIM
SISTEMA DE IGNIÇÃO
50
ELET – +
• Conecte o Multímetro (Ω) na bobina deignição.
• Verifique a resistência do enrolamento se-cundário da bobina.
Resistência do enrolamento se-cundário:
7,90KΩ a 9,50KΩ a 20°C
7. Interruptor principal (chave de ignição)
• Desconecte do chicote, os conectores dointerruptor principal.
• Verifique a continuidade entre os fios “Mar-rom e Vermelho”.
Terminal (+) Cabo de Vela (1)Terminal (-) Terminal Laranja (2)
OK
SEM CONTINUIDADE
Troque a bobina de ignição.
Troque o interruptor principal.
RUIM
Bobina de carga defeituosa, troque.
8. Resistência do estator
• Desconecte do chicote, o conector do CDI.• Conecte o Multímetro (Ω) na bobina de car-
ga.
• Verifique a resistência da bobina de pulso.
OK
Terminal (+) Branco (1)Terminal (-) Branco (2)
RUIMResistência do estator:0,65Ω a 0,78Ω a 20°C
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SISTEMA DE IGNIÇÃO
51
ELET – +
10. Conexões do sistema de ignição
• Verifique todas as conexões do sistemade ignição.Veja o “DIAGRAMA DO CIRCUITO”.
OK
Troque a unidade do CDI.
Corrija.
RUIM
Troque a bobina de pulso.
9. Resistência da bobina de pulso
• Desconecte do chicote, o conector da bo-bina de pulso.
• Conecte o Multímetro ( Ω ) no conector dabobina de pulso.
• Verifique a resistência da bobina de pulso.
Resistência da bobina de pulso:285 Ω a 342 Ω a 20°C
OK
Terminal (+) Branco (1)Terminal (-) Vermelho (2)
RUIM
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SISTEMA DE IGNIÇÃO
52
ELET – +
SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA YBR125E/EDDIAGRAMA DO CIRCUITO
SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA
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53
ELET – +
PASSOS DE INSPEÇÃO
MOTOR DE PARTIDA NÃO FUNCIONA
ProcedimentosVerifique:1. Fusível principal2. Bateria3. Motor de partida4. Relé de partida5. Relé de interrupção de partida6. Interruptor principal
7. Interruptor de neutro8. Interruptor de embreagem9. Interruptor de partida10. Conexões
NOTA:• Remova as seguintes peças antes de iniciar a análise:
1) Painéis laterais (LE)• Consulte os itens 1, 2, 3, 4, 5, 11 no Manual de Serviço.• Usar a seguinte ferramenta especial nesta seção:
Multímetro digital:90890-03174
1. Fusível principal
• Remover o fusível.• Conectar o multímetro ( ) ao fusível.• Verificar a continuidade do fusível.
2. Bateria
• Verificar as condições da bateria.
• Voltagem mínima: 12,8V
CORRETO
CONTINUIDADE
Fusível defeituoso, trocar.
• Limpar terminais.• Recarregar ou trocar bateria.
SEM CONTINUIDADE
INCORRETO
SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA
54
ELET – +
3. Motor de partida
• Conectar o terminal positivo da bateria (1)e o cabo do motor de partida (2) usandoum fio ponte (3), conforme a ilustração.
• Verificar o funcionamento do motor departida.
4. Relé de partida
• Desconectar do chicote o conector do reléde partida.
• Conectar a bateria ao relé de partida usan-do fios ponte (1).
• Verificar o funcionamento do motor departida.
5. Relé de corte de partida
• Desconectar do chicote, o relé de corte departida.
• Conectar o multímetro ( ) e a bateriaao relé do interruptor de partida.
GIRA
GIRA
ADVERTÊNCIA
O fio usado para fazer a ponte deve ter umacapacida de carga compatível com o con-sumo de energia do motor de partida ou omesmo pode queimar.
Motor de partida defeituoso, consertar outrocar.
Relé de partida defeituoso, trocar.
CUIDADO:• Cuidado para não inverter as conexões da
bateria ou poderá danificar o diodo.• Cuidado para não causar curto-circuito
entre os terminais positivo e negativo aoconectar a bateria e o relé.
NÃO GIRA
NÃO GIRA
SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA
55
ELET – +
• Verificar a continuidade do relé de interrup-ção de partida. Relé defeituoso, trocar.
SEM CONTINUIDADE
6. Interruptor principal
• Desconectar do chicote, os conectores dointerruptor principal.
• Verificar a continuidade entre os fios “Ver-melho” (1) e “Marrom” (2).Ver seção “INSPEÇÃO DOS INTERRUP-TORES”, no Manual de Serviços.
CORRETO
Interruptor principal defeituoso, trocar.
INCORRETO
7. Interruptor de neutro
• Desconecte do chicote, o fio do interrup-tor de neutro.
• Verifique a continuidade entre os fios “Azulclaro” (1) e o “Terra”. Ver seção “INSPE-ÇÃO DOS INTERRUPTORES”.
SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA
56
ELET – +
CORRETO
8. Interruptor de embreagem
• Desconectar do chicote, o engate do in-terruptor de embreagem.
• Verificar continuidade entre os fios “Preto”(1) e “Preto” (2). Ver seção “INSPEÇÃODOS INTERRUPTORES”.
Interruptor de neutro defeituoso, trocar.
INCORRETO
Interruptor de embreagem defeituoso, trocar.
INCORRETO
CORRETO
9. Interruptor de partida
• Desconecte do chicote, o engate do inter-ruptor de guidão (LD).
• Verifique a continuidade do interruptor departida entre os fios“Azul/ Branco” (1) e“Preto” (2). Ver seção “INSPEÇÃO DOSINTERRUPTORES”.
CORRETO
Interruptor de partida defeituoso, trocar.
INCORRETO
SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA
57
ELET – +
SISTEMA DE CARGA YBR125E/EDDIAGRAMA DO CIRCUITO
SISTEMA DE CARGA
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ELET – +
SISTEMA DE CARGA YBR125KDIAGRAMA DO CIRCUITO
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