Post on 19-Jan-2015
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El transporte publico y la movilidadcomo instrumento de
EQUIDAD SOCIAL.
Carlos Mario Rodriguez. Arquitecto Urbanista.Insercao do Transporte Sustentavel, no Morar Carioca, Rio de Janeiro, Octubre 10 y 11 de 2011.
COLOMBIA
VALLE DE ABURRÁ
ANTIOQUIA
SUR AMERICA
MEDELLIN
Contexto Geográfico
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Rionegro
Valle de AburráAntioquiaPuerto de
UrabáAntioquiaPuerto de
Urabá
Santafé deAntioquia
Río MagdalenaPuerto de UrabáPuerto de Urabá
VALLE METROPOLITANO.
Medellín
Caldas
Itaguí SabanetaEnvigado
La Estrella
Bello
Copacabana
Girardota
BarbosaSanta Elena
San Cristóbal
Altavista
Palmitas
SISTEMA REGIONAL
San Antonio de Prado
Río Aburra
Medellín – Área Metropolitana.El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LOS TRES VALLES.
•Extensión Municipio. 380.64 Km²
•Temperatura promedio 24º C
•Población, Medellín. 2’350.392
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
•Población, AMVA. 3´500.000
Narcotráfico / Violencia. Contexto social.
•En el año 1991, 381 muertes violentas por cada 100.000 habitantes. •En el año 2002, 180 muertes violentas por cada 100.000 habitantes. •En el año 2007, 24 muertes violentas por cada 100.000 habitantes.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Medellín, Grades proyectos urbanos con sentido social.El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Narcotráfico / Violencia. Contexto social.
PLANEAR PARA NO IMPROVISARDiagnóstico
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
INDICE DE HOMICIDIOS EN MEDELLÍN
Planear para no improvisar, modelos de Gestión pública.
En 1991 Medellín tuvo 6.349 homicidios, en el 2007 los homicidios
se ubicaron en 653
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Porque de la Transformación Ciudadana.
La Ciudad de Medellín ha demostrado en los últimos años, que es posible
reconstruirse como sociedad a través de una intervención social integral, que con el
emprendimiento de programas y acciones, han centrado al Ciudadano como objeto
de la transformación y a su vez a la Ciudadanía como espacio colectivo de
construcción social.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Territorio como escenario de la Transformación.
El Territorio ha sido el espacio ideal para visibilizar las acciones integrales y el
instrumento para materializar a través de este, los hechos tangibles de la
transformación Urbana; estos espacios se han formalizado en escenarios
públicos abiertos o cerrados en donde los sistemas ambientales y de movilidad,
se han convertido en la oportunidad de reordenar el territorio formal y disponer
aquellos territorios de desarrollo informal, entorno a la Ciudad.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Las principales claves de la transformación
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Las principales claves de la transformación.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
• Desde el ámbito de lo POLITICO, la Decisión política.• Desde el ámbito de lo SOCIAL, la corresponsabilidad.• Desde el ámbito de lo TERRITORIAL, actuar de forma integral..
El Territorio, como escenario de la Transformación, que soporta su
desarrollo en los siguientes apuestas políticas.
• Concentrar la inversión pública en las zonas urbanas caracterizadas por los niveles más bajos
en los Índices de Desarrollo Humano y de Calidad de Vida, para encontrar el equilibrio social.
• El Estado llega, con todas las herramientas del desarrollo a ocupar territorios que han sido
desarrollados ilegalmente y sin instrumentos de planificación.
• Definir los sistemas de Movilidad y Transporte Publico como soporte para la equidad
territorial.
• Instrumentar políticas públicas para el ordenamiento y la sostenibilidad territorial.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Índice de Desarrollo Humano
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Modelo de gestión pública y operación de proyectos Urbanos - EDU
Ciudad Pensada. Ciudad Planeada.
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- Proyectos para la Equidad Territorial.
- PUI Zona Nor Oriental. El cable.
- PUI Centro Oriental. El Tranvía y los cables.
- PUI Comuna 13. Las escaleras electricas.
MODELOS DE GESTION
PROYECTOS URBANOS
Formulación de estándares y modelos de actuación urbana como principio
para el ordenamiento del territorio Urbano.
Los sistemas de Movilidad como estrategia de ordenamiento del Territorio.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Modelo de gestión para la Implementación de Proyectos Urbanos
desde el ámbito Publico. Empresa Municipal de Diseño Urbano EDU.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Gestión Institucional. Mesa Institucional de trabajo, con el objetivo de realizar la
coordinación interinstitucional.
Gestión Social y deComunicacionesConstrucción de
corresponsabilidad social y de estrategia
comunicacional de cada componente del proyecto.
Componente de Gestión Física
Componentes físicos:-Espacio publico.
-Edificios Públicos.-Movilidad y Transporte.-Sistemas ambientales.
-Vivienda.
Alcalde.
Gerente Especial.
Empresa de Desarrollo Urbano.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Medellín, una experiencia urbana desde la Ciudadanía.Medellín, Grandes Proyectos Urbanos con sentido social.
Modelo de gestión Orientado a la definición de políticas públicas para la Implementación de Proyectos Urbanos. Ciudad Pensada.
Una Ciudad Planeada, una Ciudad para no Improvisar.
La Construcción sostenible del Area Metropolitana. Ciudad Pensada.
El ordenamiento territorial a escala metropolitana como desafío de planificación , a
partir de la definición de un modelo de ocupación sostenible físico-espacial, que
articule los sistemas estructurantes de espacio público y medio ambiente, movilidad
y centros de actividad; identificando Ámbitos Estratégicos de Intervención de
impacto metropolitano, para apostarle a un modelo de ciudad ampliada coherente
con los retos que plantea su futuro.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Una Ciudad Planeada, una Ciudad para no Improvisar.
Ciudad Pensada, Ciudad Planeada.
La Planeación y el ordenamiento integral del Territorio como construcción de un
escenario propicio para el fortalecimiento de la sociedad y la equidad de la vida de
sus habitantes; en este sentido la ciudad ha logrado definir desde este ámbito, un
modelo para el reordenamiento del territorio disponiendo áreas de desarrollo
informal y segregadas, al contexto de Ciudad a través de sistemas de movilidad y
transporte como estrategia de integración territorial.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Formulación de estándares y modelos de actuación urbana.El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Los sistemas ambientales y su articulación de diferentes modos de transporte, es la mejor estrategia para salvar los problemas que generan el desarrollo de la Ciudad informal.
Ciudad para Vivir y Recorrer, la Movilidad.
La Ciudad ha venido apostatando a implementar un modelo de Movilidad que desborda los
límites de la Municipalidad y asume el territorio Metropolitano como sistema integral que
permitirá de manera eficiente la conectividad de la población entre las partes del valle, con
eficiencia y calidad. Esta actuación desde la movilidad ha permitido en los últimos años
lograr articular a la Ciudad formal, una serie de territorios que crecieron en los últimos
sesenta años de manera informal, mejorando con ello la calidad de vida de sus habitantes y
su mayor identidad como ciudadanos de Medellín.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Formulación de estándares y modelos de actuación urbana.El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El sistema de Movilidad Metropolitano, se estructura desde la geografía que imparte su
valle, desde el Río Aburra se estructuran los modelos para urbanizar las Laderas, a través
de sistemas alternativos que permiten colonizar las pendientes de sus laderas.
Ciudad Verde.La Ciudad ha realizado una apuesta integral encaminada a generar un modelo de “CiudadVerde” en el sentido más amplio de la palabra y desde esta apuesta a implementado
acciones que nos han permitido reconfigurar nuestro paisaje dotando el territorio de
espacios abiertos y corredores verdes que generan un sistema integral en relación con los
bordes y los demás sistemas naturales del Valle; este proceso no solo impacta la condición
espacial y ambiental desde las actuaciones físicas, sino desde la implementación de sistemas
de movilidad limpios como los cables y el Tranvía, le apunta a una ciudad ambientalmente
sostenible y viable.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Formulación de estándares y modelos de actuación urbana.El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El sistema Ambiental del valle es el soporte de los sistemas de movilidad y espacio público
en el territorio, estas áreas, aunque muchas ocupadas como consecuencia de un indebido
proceso, aun se disponen para estructurar desde ellas los sistemas de reordenamiento
integral del territorio
.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
La movilidad como sistema ordenador del Territorio urbano y periurbano de la Ciudad.
Definición del Modelo de Ciudad.MOSCU AMSTERDAM MEDELLÍN
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Articular los trazados de los sistemas de movilidad y transporte público de la Ciudad,
con los espacios urbanos estructurantes de Ciudad, las centralidades urbanas en su
escala Metropolitana, Municipal, zonal o Barrial permite establecer un territorio con
conectividad entre sus partes y plantear en cada una de estas áreas, los equipamientos
y espacios públicos públicos, los sistemas de ambientales y los tejidos residenciales
que soporten la vida cotidiana de sus ciudadanos y por ende la calidad de vida de sus
pobladores.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Ciudad Equitativa, Proyectos Urbanos Integrales.
Gran parte de la Ciudad ha crecido como consecuencia de la ocupación indebida del
territorio, alojándose en áreas periféricas de esta, generando con ello crecimientos urbanos
no planificados; estas acciones sumadas a la falta de control del estado y la ausencia de
políticas públicas integrales, han generado a través de los años una deuda social con los
habitantes de estas zonas, esta situación se ha convertido en una apuesta pública de este
proceso, planteando intervenciones integrales, disponiendo en ellos todas las herramientas
del territorio con el objetivo de recuperar en sus ciudadanos el sentido del ser ciudadano en
igualdad de condiciones.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Las áreas de borde, espacios de actuación integral
EVIDENCIAR TERRITORIOS Y ARTICULARLOS A TRAVÉS DE SISTEMAS DE MOVILIDAD YTRANSPORTE PUBLICO EFICIENTES.
ADECUACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE ESPACIO PÚBLICO
ADECUACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE EQUIPAMENTOS
ARTICULAR LAS ACCIONES MUNICIPALES
PROMOCION DE PROGRAMAS HABITACIONALES
QUÉ ES UN PROYECTO URBANO INTEGRAL?
Es un instrumento de intervención urbana que abarca la dimensión de lo
físico, lo social y lo institucional, con el objetivo de resolver problemáticasespecíficas sobre un territorio definido, colocando todas las herramientas del
desarrollo de forma simultánea en función del área de intervención.
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
COMPONENTE SUBCOMPONENTE ACCIÓN
INSTITUCIÓN COORDINACIÓN COORDINACIÓN INTERINSTITUCIONAL
COORDINACIÓN INTERSECTORIAL
SOCIAL PARTICIPACIÓN COMUNITARIA Y COMUNICACIÓN
IDENTIFICACIÓN
VALIDACIÓN
PARTICIPACIÓN
EDUCACIÓN
FISICO ESPACIO PÚBLICO Y MOVILIDAD CONSTRUCCIÓN DE NUEVOS EP
ADECUACIÓN DE EP EXISTENTES
ORDENAMIENTO SISTEMA MOV.
VIVIENDA CONSTRUCCIÓN NUEVA
MEJORAMIENTO
LEGALIZACIÓN
EQUIPAMIENTOS PÚBLICOS MEJORAMIENTO
CONSTRUCCIÓN
MEDIO AMBIENTE RECUPERACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
SEGURIDAD Y CONVIVIENCIA ADECUACIÓN DE INFRAESTRUTURA
COMPONENTES
COMPONENTES
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
DISEÑO EJECUCIÓN ANIMACIÓN
Etapa1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Etapa 7 Etapa 8 Etapa 9 Etapa 10Reconocimiento Físico - social
Perfil del Proyecto
Anteproyecto Arquitectónico
Proyecto Arquitectónico
Insumos contratación
Contratación Obra Planteamiento Gestión Ejecución
PLANIFICACIÓN
GESTION
DIAGNÓSTICO FORMULACIÓN
La metodología está diseñada para que la comunidad sea acompañante permanente del proceso lo que legitima cada una de las intervenciones desarrolladas dentro del esquema del Proyecto Urbano Integral.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
Medellín, una experiencia urbana desde la Ciudadanía.
- Pobreza y exclusión social
- Desplazamiento desde lo rural hacia lo urbano
- Intervención fragmentada del estado
- Desarrollo urbano de tipo informal
- Baja calidad y déficit de vivienda formal
- Condiciones precarias y bajos estándares del espacio público
- Deterioro del medio ambiente natural
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El sistema de Movilidad y Transporte público de cables que se desprenden de los corredores,
deben estar complementados con proyectos urbanos integrales que potencialice la inversión
realizada desde la movilidad; este ejercicio debe ser planteado como un proceso de
transformación urbana y social que impacte estos territorios que crecieron de forma no
planificada y que carecen de soporte en todos los componentes urbanos para un buen
desarrollo territorial (Espacio público, equipamientos, Conectividad y protección de sistemas
ambientales).
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALMedellín, una experiencia urbana desde la Ciudadanía.El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El sistemas de cables se convirtió en un modelo de transporte optimo paraacceder a laderas que fueron ocupadas sin procesos de planificación y por endedesprovistas de sistemas viales eficientes.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Eje Metrocable
Estaciones Metrocable
Convenciones
EVOLUCIÓN HISTORICA AÑOS 50El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Estudio del crecimiento histórico, como soporte para la definición de problemas
1940
Eje Metrocable
Estaciones Metrocable
Convenciones
1950
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Eje Metrocable
Estaciones Metrocable
Convenciones
1960
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Eje Metrocable
Estaciones Metrocable
Convenciones
1980
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Eje Metrocable
Estaciones Metrocable
Convenciones
2000
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
MEJORAMIENTO Y FORTALECIMIENTO DE CENTRALIDADES
EXISTENTES, DESDE LA COMUNIDAD.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Objetivos
Reconocer el área de intervención
Dar a conocer las estrategias deintervenciones
Fortalecer las relaciones con la comunidad
PROGRAMAS ESTRATEGICOS DEL PLAN DE DESARROLLO 2004-2007
ANÁLISIS DE COMPONENTE SOCIAL
TALLERES DE IMAGINARIOS
Logros.
Reconocimiento de la EDU y del equipo de trabajo.
La participación de la comunidad
Identificación de nuevas áreas de oportunidad y problemáticas
Sentido de pertenencia de la comunidad con el proyecto.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Imaginarios colectivos Parque de “Los Pozos” 08/03/05
Foto Nacimientos de Agua Sector “Los Pozos”
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
- ¿Como me imagino mi parque?
- ¿Qué significa este lugar para mi?
- ¿ Que le recuerda este lugar?
- ¿ Que le gustaría que tuviera el parque?
- ¿ Como llamaría mi parque ?
Taller de Imaginarios Parque Pablo VI 15/03/05
Taller de Imaginarios Parque Pablo VI 15/03/05
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
ESPACIO PÚBLICO: ESPACIO PARA EL ENCUENTRO CIUDADANO Y FORTALECIMIENTO
DE LA CONVIVENCIA Y LA CONSTRUCCION DE CIUDADANIA.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
VIVIENDA: INTEGRACIÓN SOCIO ESPACIAL Y SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL,
PARA EL MEJORAMIENTO DE CALIDAD DE VIDA Y LA PRESERVACION DE SUS HABITAT
SOCIALES.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
EQUIPAMIENTOS PÚBLICOS: ESPACIOS PARA EL FORTALECIMIENTO Y
APRENDIZAJE DE LA CONVIVENCIA PACÍFICA, LA CULTURA CIUDADANA Y LA NO VIOLENCIA
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
MEDIO AMBIENTE: PROTECCIÓN DE LOS ECOSISTEMAS Y PRODUCTIVIDAD AMBIENTAL
PARA EL CRECIMIENTO ORDENADO DE LOS SUELOS URBANOS Y GARANTIA DE SOSTENIBILIDAD.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
MOVILIDAD Y TRANSPORTE: INFRAESTRUCTURAS URBANAS PARA MEJORAR EL SISTEMA
VIAL Y LA ARTICULACION Y CONECTIVIDAD DEL TERRITORIO.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Barrio La Avanzada
Est. Sto. Domingo
Est. Popular
Est. Andalucía
Est. Acevedo
Río MedellínBarrio Santa Cruz
BarrioVilla del Socorro
Barrio Moscú 1
Barrio La Francia
Barrio La Isla
Barrio Santo Domingo 2
Barrio La Esperanza 2
Cerro Santo Domingo
CRA. 46
CRA. 49
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Est. Sto. Domingo
Est. Popular
Est. Andalucía
Est. Acevedo
Río MedellínBarrio Santa Cruz
BarrioVilla del Socorro
Barrio Moscú 1
Barrio La Francia
Barrio La Isla
Barrio Santo Domingo 2
Barrio La Esperanza 2
Cerro Santo Domingo
CRA. 46
CRA. 49
Paseo Andalucía Calle 107
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Réplica: Tope
Piloto: Cuencas
Extensión: Acceso
Quebradas Arenera,Gallinaza, San Antonio,Bolillala, Caño NuevosConquistadores, El Salado, ElAguacate, La Quintana
Cerro (carrera 37), Noralta(carrera 23), Quebradas AnaDíaz, La Divisa y La Iguaná
Cerro (La Cresta), PedregalBajo
Calle 107
Quebrada Juan Bobo
Quebrada La Herrera
Calle 108
Cra. 37
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
La Transformación de Medellín, una Acción SocialEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Est. Sto. Domingo
Est. Popular
Est. Andalucía
Est. Acevedo
Río MedellínBarrio Santa Cruz
BarrioVilla del Socorro
Barrio Moscú 1
Barrio La Francia
Barrio La Isla
Barrio Santo Domingo 2
Cerro Santo Domingo
CRA. 46
CRA. 49
Puente MiradorAndalucía – La Francia
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Est. Sto. Domingo
Est. Popular
Est. Andalucía
Est. Acevedo
Río MedellínBarrio Santa Cruz
BarrioVilla del Socorro
Barrio Moscú 1
Barrio La Francia
Barrio La Isla
Barrio Santo Domingo 2
Barrio La Esperanza 2
Cerro Santo Domingo
CRA. 46
CRA. 49
Parque de la ImaginaciónVilla del Socorro
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Est. Sto. Domingo
Est. Popular
Est. Andalucía
Est. Acevedo
Río MedellínBarrio Santa Cruz
BarrioVilla del Socorro
Barrio Moscú 1
Barrio La Francia
Barrio La Isla
Barrio Santo Domingo 2
Cerro Santo Domingo
CRA. 46
CRA. 49
Unidad Deportiva Granizal
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Est. Sto. Domingo
Est. Popular
Est. Andalucía
Est. Acevedo
Río MedellínBarrio Santa Cruz
BarrioVilla del Socorro
Barrio Moscú 1
Barrio La Francia
Barrio La Isla
Barrio Santo Domingo 2
Cerro Santo Domingo
CRA. 46
CRA. 49
Calle 106 – Parque La Candelaria – Parque Mirador y Parque Niños
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIALEl Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
PARQUE BIBLIOTECA: ESPAÑA – SECTOR: SANTO DOMINGOEquipamientos Públicos para dignificar los barrios
Medellín, El Proyectos Urbano, como hecho de transformación Social.El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
•25 eventos con una participación de 300 mil personas
•4 paseos peatonales con 2.8 Km lineales
•4 puentes peatonales y 8 pasos a nivel en el Parque Lineal Qbda. Herrera
•8 barrios por primera vez tienen un parque
•18 nuevos parques
•10 eventos empresariales con una venta de $150.000.000
•Aumento del 300% del comercio en el Paseo Urbano Andalucía
•125.000 mt2 de espacio público generado
•92% de la mano de obra es de habitantes de la zona intervenida
•La comuna 1 presenta crecimiento en el IDH
INDICADORES
•Inversión Total $ 450.000’000.000
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
La zona Centro oriental de la Ciudad, surgió como consecuencia de procesos deexpansión de la zona central de la Ciudad y ocupo de forma ilegal la cuenca de unaquebrada, este PUI pretende reordenar el territorio a partir de un proyecto demovilidad que ofrece un ejercicio de transformación urbana.
1959196919891998
2004
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
SISTEMA TRANVÍAMETROCABLE EL PINAL YLA SIERRA
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Plan Maestro definido desde el sistema ambiental y el corredor de movilidadtranviario y el sistema de cables. Esta intervención se asumen en el territorio deforma transversal, proponiendo articular los sistemas oriente occidente con losbarrios .
1
2
3
4
5 61. PARQUE BICENTENARIO – CARRERA 34/36
2. LA MILAGROSA - FRATERNIDAD
3. MIRAFLORES – LA INDIA
4. ALEJANDRO ECHAVARRIA – VILLA TINA
5. VIVIENDA LA PASTORA – LAS ESTANCIAS
6. 8 DE MARZO – LA SIERRA
SISTEMAS TRANSVERSALESPUI
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Áreas de intervención / Zonificación por vocaciones
Transiciones. Zonas de conectividad.
Centralidad. Carácter deportivo
Centralidad. Carácter cultural-educativo
Remate/ inicio. Carácter recreativo/ambiental
La Fraternidad
Bicentenario
Miraflores
Las Estancias
Los Charcos
Los Molinos
1
2
3
Sistema de Movilidad. Conectividad primaria
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PARQUE LINEAL QUEBRADA SANTA ELENA, SISTEMA ESTRUCTURANTE NATURAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PARQUE LINEAL QUEBRADA SANTA ELENA, SISTEMA ESTRUCTURANTE NATURAL.
PARQUE LINEAL QUEBRADA SANTA ELENA, SISTEMA ESTRUCTURANTE NATURAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
SISTEMA TRANVIARIO, ESTRUCTURANTE DESDE LA MOVILIDAD.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
SECCION CALLE AYACUCHO, SISTEMA ESTRUCTURANTE.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Calle Ayacucho.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Calle Ayacucho.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Estación Bicentenario.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Estación Miraflores.
SISTEMA TRANSVERSAL 3
2. UNIDAD DEPORTIVA Y RECREATIVA MIRAFLORES
AREA: 36144.45 M2
3MIRAFLORES – EL PINAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Estación Miraflores.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Estación Alejandro Echavarria.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Sistemas de Cables asociados al corredor tranviario.
Sistemas de Cables asociados al corredor tranviario.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyecto de articulación con el centro tradicional. Parque de la Memoria.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyecto de articulación con el centro tradicional. Parque de la Memoria.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyecto de articulación con el centro tradicional. Parque de la Memoria.
LA MILAGROSA – LA FRATERNIDAD 1. PARQUE LA MILAGROSA
2. PASEO CARRERA 29
3. PARQUE BUENOS AIRES
4. EQUIPAMIENTO COMUNITARIO PARQUE
BUENOS AIRES
5. UNIDAD HOSPITALARIA DE BUENOS
AIRES
6. VIVIENDA LA FRATERNIDAD
7. CONECTIVIDAD SANTA ELENA LA
FRATERNIDAD
8. UNIDAD DEPORTIVA LA FRATERNIDAD
9. CASA DE JUSTICIA LA FRATERNIDAD
10. ESTACIÓN DE POLICIA LA FRATERNIDAD
11. VÍA LA FRATERNIDAD
12. JARDIN INFANTIL LA FRATERNIDAD
T. TRANVIA 1
118
7
T
6
SISTEMA TRANSVERSAL
3
5
2
4
10
129
TT
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PARQUE LA MILAGROSA
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
2El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PASEO CARRERA 29
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
CONECTIVIDAD SANTA ELENA - EL PINAL
SISTEMA TRANSVERSAL 35
3. CONECTIVIDAD SANTA ELENA – BARRIOS DE JESUS520 ML EN SENDEROS DE CONEXIÓN VECINAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
CONECTIVIDAD SANTA ELENA - EL PINAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyecto Urbano Integral de la Comuna 13, alternativas para la movilidad en busca de la equidad territorial.
PUI COMUNA 13
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyecto Urbano Integral de la Comuna 13, alternativas para la movilidad en buscade la equidad territorial con base a componentes de segundo orden quecomplementen los sistemas estructurantes.
COMUNA 13
34.302 Viviendas
16.068 Aptos18.085 Casas34.310 Hogares4.1 personas x Viv.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
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REVERSADERO INDEPENDENCIAS 1
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El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
REVERSADERO INDEPENDENCIAS 1
4. REVERSADERO INDEPENDENCIAS 1
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P l a n t a m o d e l o
C u a d r o d e Á r e a s
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
SENDEROS DE CONEXION 1
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El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
SENDEROS DE CONEXION 1
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Condiciones originales.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Condiciones originales.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Condiciones originales.
R e l a c i o n e s U r b a n a s.
Movilidad Vehicular.Únicas vías existentes. Establecen conexiones a nivel de ciudad.
Carrera 108.Carrera 109.
Movilidad Peatonal Primaria.Senderos con mayor reconocimiento y uso dentro del sector. Establecen conexiones a escala de comuna y de barrio.
Calle 34cc.Carrera 110.
Movilidad Peatonal Secundaria.Senderos barriales de mayor cobertura. Establecen conexiones dentro del sector.
Espacio Público.Ubicados en los puntos donde se cruzan los diferentes niveles de movilidad.
Equipamientos.Ubicados en los lugares con mejor accesibilidad.
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Sistema de conectividad.
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Sistema Urbano.
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Sistema Urbano.
Espacio público 1.Conexión con Reversadero 1.
Espacio público 2.Espacio público 3.Espacio público 4.Acceso a equipamiento.
Espacio público 5.Espacio público 6.Conexión con viaducto de ½ ladera.
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Emplazamiento final.
Panorámica general. Simulación 3d.
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Emplazamiento final.
Panorámica desde Reversadero 1. Simulación 3d.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Emplazamiento final.
Espacio público desde equipamiento. Simulación 3d.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Emplazamiento final.
Equipamiento. Simulación 3d.
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Emplazamiento final.
Equipamiento. Simulación 3d.
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Emplazamiento final.
“Los proyectos Urbanos de iniciativa pública, que se implementan enel marco de los Planes de Ordenamiento Territorial y los Planes dedesarrollo Municipal, exigen un alto grado de responsabilidad con laciudad y su intervención debe convertirse en un modelo de actuación,por lo que significa su presencia en el paisaje urbano, estos proyectosdesbordan el ámbito predial y funcional, pues su respuesta es unaoportunidad para ordenar e intervenir el territorio de forma integral”.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
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Obrigado……..
El espacio Público en los barrios siempre ha existido en la informalidad del territorio, solo hay ponerlo en evidencia, para que rsalte los valores culturales y sociales de la
comunidad….