Post on 17-Apr-2015
AULA
TÉCNICA 37
2008
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMAS:
IAW 4SF e IAW 4AFBATUADORES
BOBINAS E CANISTER
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INSTRUTOR SCOPINO.
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Já tivemos aula sobre: PROCEDIMENTOS E
LÂMPADA DE DIAGNOSE.
Agora veremos:IAW 4SF E IAW 4AFB
BOBINAS E CANISTER.
DIAGRAMAÇÃO
ECUIAW4SF
4AFB
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO *
INTERRUPTOR DE FREIO *
POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 *
SONDA LAMBDA *
MAP+TEMPERATURA DO AR *
04 INJETORES *
BOBINAS 1 e 2 *
CANISTER *
ATUADOR DE M. LENTA *
RELÉ BOMBA *
LÂMPADA DE DIAGNOSE *
CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2
AR CONDICIONADO
VSS – VELOCIDADE *
ACELERADOR ELETRÔNICO *
PRESSOSTATO A/C *
ELETROVENTILADOR
IMOBILIZADOR
TEMPERATURA DA ÁGUA *
POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2 *
REDE CANINTERRUPTOR DE ÓLEO *
BOBINAS DE IGNIÇÃORESPONSÁVEL POR TRANSFORMAR A BAIXA TENSÃO DA BATERIA EM ALTA TENSÃO REQUERIDA PARA A COMBUSTÃO NAS VELAS DE IGNIÇÃO, AS BOBINAS SÃO ATUADORES COMANDADOS PELA ECU DA INJEÇÃO ELETRÔNICA EM UM SISTEMA DE IGNIÇÃO MAPEADO DO TIPO ESTÁTICO.
BOBINAS
LOCALIZAÇÃO
FUNÇÕESA BOBINA DE IGNIÇÃO É UM TRANSFORMADOR, QUE RECEBE TENSÃO DA BATERIA QUE VEM DO RELÉ PRINCIPAL, O OUTRO TERMINAL DA BOBINA DO ENROLAMENTO PRIMÁRIO ESTÁ CONECTADO À ECU, QUE FARÁ O SEU FECHAMENTO, QUANDO ESTE NEGATIVO É CORTADO, É CRIADO A ALTA TENSÃO NO SECUNDÁRIO.
ALTA TENSÃO DE SAÍDA
FUNCIONAMENTOQUANDO A ECU ATERRA A BOBINA DO PRIMÁRIO CRIA-SE UM CAMPO MAGNÉTICO, QUANDO ESTE É CORTADO, ESTE CAMPO SE FECHA RAPIDAMENTE CRIANDO NO ENROLAMENTO SECUNDÁRIO DA BOBINA (TORRES) A TENSÃO REQUERIDA NAS VELAS, QUE VARIA EM CONDIÇÕES NORMAIS DE 6.000 À 20.000 VOLTS.
BOBINA DUPLA OU DUAS BOBINAS
BOBINA DUPLA OU DUAS BOBINAS
DE ACORDO COM O MODELO, PODEMOS TER UMA BOBINA DUPLA (4SF) OU DUAS BOBINAS SIMPLES (4AFB), O PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO É O MESMO.
PINOS DE FECHAMENTO:
4SF= 70 E 73 4AFB= 59 E 66
POSITIVO= LIGADO AO RELÉ
MARCAÇÕES
DICAOS CABOS DE IGNIÇÃO ESTÃO MARCADOS NA BOBINA DUPLA, MAS SEMPRE A IGNIÇÃO É DADA EM CIRCUITO FECHADO NOS CILINDROS GÊMEOS 1 E 4 / 2 E 3. ANTES DE OCORRER A CENTELHA, A ECU FAZ O CONTROLE TOTAL SEGUINDO OS SINAIS DE ROTAÇÃO, MAP E DETONAÇÃO.
TIPOS DE AVANÇOS
QUANDO FALAMOS EM CONTROLE DA IGNIÇÃO, PENSAMOS SEMPRE EM AVANÇOS CENTRÍFUGO E A VÁCUO, AINDA DAS GERAÇÕES DE IGNIÇÃO DINÂMICA. NESTE CASO A IGNIÇÃO É ESTÁTICA, NÃO TEM DISTRIBUIDOR, E É MAPEADA, OU SEJA, A ECU FAZ UM CONTROLE TOTAL SEGUINDO SEUS MAPAS DE INJEÇÃO E IGNIÇÃO.
CANISTER
CANISTER
É MAIS UM ATUADOR CONTROLADO PELA ECU, A CONHECIDA VÁLVULA DE PURGA DO CANISTER, TRATA-SE DE UM SOLENÓIDE COM VÁLVULA NORMALMENTE FECHADA, QUE ESTÁ LIGADA AO COLETOR DE ADMISSÃO, E QUANDO É ENERGIZADA COM O ATERRAMENTO DA ECU ABRE O CIRCUITO PARA LIMPEZA.
LIMPEZA DO CANISTER
OS GASES E VAPORES DO COMBUSTÍVEL QUE FICAM NA CAIXA DO CANISTER (CARVÃO ATIVADO) SÃO PUXADOS PELA DEPRESSÃO NO COLETOR COM A VÁLVULA DE PURGA ABERTA E SE MISTURAM COM O OXIGÊNIO ADMITIDO, SENDO QUEIMADOS NA CÂMARA DE COMBUSTÃO, ELIMINANDO OS POLUENTES EVAPORATIVOS.
CONTROLE DO CANISTER4SF= 43 4AFB= 52
DICA
UM SENSOR QUE SERVE PARA ADEQUAR O FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO É O SENSOR DE DETONAÇÃO, QUE EMITE UM SINAL À ECU QUANDO OCORRE AS VIBRAÇÕES CAUSADAS PELO FENÔMENO DETONAÇÃO, FAZENDO COM QUE O PONTO DO RESPECTIVO CILINDRO SEJA ATRASADO.
PERGUNTA
É POSSÍVEL ALTERAR OS
MAPAS DA IGNIÇÃO DA MEMÓRIA DA ECU ?
RESPOSTA
SIM.
MAS É UM PROCEDIMENTO NÃO RECOMENDÁVEL POR CORRER
RISCOS DE ERROS DE MAPEAMENTO E DETONAÇÕES NO MOTOR.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 39/2008
NOVO PÁLIO 1.0/1.3/1.4 FLEX AULA 15
Instrutor Scopino