Post on 17-Apr-2015
AULA
TÉCNICA 31
2008
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMAS:
IAW 4SF e IAW 4AFBATUADORES
ELETROINJETORES
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INSTRUTOR SCOPINO.
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Já tivemos aula sobre: BOMBA DE COMBUSTÍVEL.
Agora veremos:IAW 4SF E IAW 4AFB
ELETROINJETORES.
DIAGRAMAÇÃO
ECUIAW4SF
4AFB
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO *
INTERRUPTOR DE FREIO *
POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 *
SONDA LAMBDA *
MAP+TEMPERATURA DO AR *
04 INJETORES *
BOBINAS 1 e 2
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA *
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2
AR CONDICIONADO
VSS – VELOCIDADE *
ACELERADOR ELETRÔNICO
PRESSOSTATO A/C *
ELETROVENTILADOR
IMOBILIZADOR
TEMPERATURA DA ÁGUA *
POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2 *
REDE CANINTERRUPTOR DE ÓLEO *
ELETROINJETORES
DANDO SEQUÊNCIA NAS AULAS SOBRE ATUADORES, OU SEJA, SINAIS DE SAÍDA, VAMOS ABORDAR O MAIS CONHECIDO DESTES ATUADORES, OS ELETROINJETORES, CONHECIDOS TAMBÉM POR BICOS INJETORES. NESTES SISTEMAS DO NOVO PÁLIO TEMOS SEMPRE SISTEMAS MULTIPONTO.
MULTIPONTO
FUNÇÕESOS ELETROINJETORES, SÃO ELETROVÁLVULAS DO TIPO NF, NORMALMENTE FECHADA, COMANDADAS PELA ECU, QUE EXCITANDO A SUA BOBINA INTERNA, PROVOCA O LEVANTAMENTO DA VÁLVULA DE AGULHA, LIBERANDO A PASSAGEM DO COMBUSTÍVEL AO COLETOR DE ADMISSÃO.
LOCALIZAÇÃO
FUNCIONAMENTOPARA O CONTROLE DE SEU FUNCIONAMENTO, A ECU CONTROLA O PULSO NEGATIVO, DE FORMA EXTREMAMENTE PRECISA, EM ms MILISEGUNDOS, SEGUINDO O SEU MAPEAMENTO INTERNO, E ALTERANDO O TEMPO TODO O TI (TEMPO DE INJEÇÃO), PARA ADEQUAÇÃO DA MISTURA AR+COMBUSTÍVEL.
TRAVA DE FIXAÇÃO E ANÉIS
PRESSÃO DO SISTEMAA PRESSÃO DO SISTEMA QUE É DE 3,5 bar, CONTROLADO PELO REGULADOR DE PRESSÃO, E O TEMPO EM QUE O INJETOR PERMANECE ABERTO É QUE DETERMINAM A VAZÃO DO COMBUSTÍVEL INJETADO EM FORMA DE SPRAY NO COLETOR DE ADMISSÃO. A ECU DETERMINA O TI PARA A REAL VAZÃO NECESSÁRIA.
PRESSÃO DE TRABALHO
DICA
OS ELETROINJETORES SOMENTE DEVEM SER LIMPOS EM EQUIPAMENTOS APROPRIADOS, E NÃO PODEM SER TESTADOS COM TENSÃO DIRETA E CONTÍNUA DA BATERIA, LEMBRANDO QUE O MESMO FUNCIONA NO VEÍCULO SEMPRE EM FORMA DE PULSO, SENDO ENERGIZADO E CORTADO EM SEQUÊNCIA.
INJETOR FLEX
PARA CONTER AS PROPRIEDADES DE APLICAÇÃO DE BICOMBUSTÍVEL, ALÉM DE TRATAMENTO SUPERFICIAL CONTRA A CORROSÃO, FOI ALTERADA A VAZÃO DE COMBUSTÍVEL, OU SEJA, É UTILIZADA UMA MÉDIA ENTRE A VAZÃO DOS INJETORES DE VEÍCULOS MOVIDOS A GASOLINA E A ÁLCOOL.
TUBO DISTRIBUIDOR
TESTE E LIMPEZA
O TESTE DE VAZÃO DOS INJETORES DEVE SER FEITO EXTERNAMENTE, ASSIM COMO A LIMPEZA POR SISTEMA DE ULTRASOM. JÁ A MEDIÇÃO DE SUA RESISTÊNCIA ELÉTRICA PODE SER MEDIDA COM O MULTÍMETRO E DEVE SER DE 14 A 20 Ohms. A LIMPEZA É RECOMENDADA A CADA 20.000 km OU AO OCORRER FALHAS.
PINAGEM
SISTEMA 4SF: SISTEMA 4AFB:
INJETOR 1= PINO 79 DA ECU 71
INJETOR 2= PINO 77 79
INJETOR 3= PINO 80 78
INJETOR 4= PINO 78 72
CUIDADO COM OS CONECTORES
DICA
OS ELETROINJETORES SÃO ACIONADOS NA PARTIDA DE FORMA SEMI-SEQUÊNCIAL, E EM POUCOS SEGUNDOS A ECU DETERMINA QUEM É O 1º OU 4º CILINDRO, PARA ENTÃO TORNAR O MAPEAMENTO NA SEQUÊNCIA DO TEMPO DE ADMISSÃO, 1-3-4-2. DESTA FORMA, O SISTEMA TORNA-SE MAIS EFICAZ E MENOS POLUENTE.
PERGUNTA
O TEMPO DE INJEÇÃO É O MESMO NOS QUATRO INJETORES ?
RESPOSTA
NÃO.
A ECU FAZ O CONTROLE INDIVIDUAL INJETOR POR INJETOR, DE ACORDO
COM SINAIS RECEBIDOS COMO SONDA LAMBDA E DE DETONAÇÃO.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 33/2008
NOVO PÁLIO 1.0/1.3/1.4 FLEX AULA 11
Instrutor Scopino