INSTRUTOR:

SCOPINO

AULA

TÉCNICA 098

2014

SCOPINO TREINAMENTOS

GERENCIAMENTO

ELETRÔNICO:

VW GOL G6 1.0 FLEX

ME 17.5.20

Já tivemos aula sobre:

ME 17.5.20

CORPO ELETRÔNICO, AR CONDICIONADO E

CANISTER

Agora veremos:

ME 17.5.20 - AULA 11

GOL G6

AJUSTES E SCANNER

INTRODUÇÃO

NESTA NOSSA ÚLTIMA AULA

SOBRE O SISTEMA DE

GERENCIAMENTO, VEREMOS

COMO SÃO POSSÍVEIS ALGUNS

AJUSTES COM E SEM SCANNER,

PARA UM MELHOR

FUNCIONAMENTO DO MOTOR.

VAMOS AO GOL G6 1.0 FLEX.

BOA AULA !

O VEÍCULO

DIAGRAMAÇÃO 1.0 8V

E

C

U

G6

ME

17.5.20

ROTAÇÃO E PMS*

LAMBDAS*

POSIÇÃO DE PEDAL*

DENSIDADE*

INTERRUPTORES*

ELETROINJETORES*

IGNIÇÃO*

CANISTER*

CONECTOR DIAGNOSE*

TEMPERATURA MOTOR*

IMOBILIZADOR*

BOMBA ELÉTRICA*

DETONAÇÃO*

AR CONDICIONADO*FASE*

CORPO ELETRÔNICO*

ELETROVENTILADOR*

BORBOLETA*

PARTIDA A FRIO*

VSS*

DETALHES

APÓS UM REPARO NO

VEÍCULO, SOBRETUDO QUANDO

TRABALHAMOS NA

MANUTENÇÃO PREVENTIVA

E/OU CORRETIVA DO MOTOR,

TEREMOS UMA NECESSIDADE

DE NOVA ADAPTAÇÃO DE

MAPEAMENTOS DO SISTEMAS.

LOCALIZAÇÃO

LOCALIZAÇÃO

PARA FALARMOS DE UM

COMPONENTE QUE FAZ OS

AJUSTES DE FORMA

AUTOMÁTICA E AINDA

PERMITE VIA SCANNER FAZER

AS DEVIDAS ADAPTAÇÕES,

DEVEMOS APONTAR PARA A

ECU, AFINAL DE CONTAS ELA É

O CÉREBRO DO SISTEMA.

TEC

O CONECTOR

O CONECTOR

TRATA-SE DE UM CONECTOR DE

COMUNICAÇÃO ENTRE O

SCANNER AUTOMOTIVO E AS

UNIDADES DE CONTROLE DO

VEÍCULO, ALÉM DE

ALIMENTAR COM POSITIVO E

NEGATIVO O PRÓPRIO

SCANNER. POSSUI CANAL DE

COMUNICAÇÃO COM A ECU.

LEITURAS NO SCANNER

LEITURAS NO SCANNER

A ECU DISPONIBILIZA PARA QUE

O TÉCNICO POSSA VISUALIZAR

AS LEITURAS DISPONÍVEIS,

PARA QUE POSSAM SER

VERIFICADOS OS VALORES

REAIS DOS PRINCIPAIS

COMPONENTES QUE SÃO

MONITORADOS PELA UNIDADE

DE CONTROLE.

OS COMANDOS

OS COMANDOS

ALÉM DAS LEITURAS, TEMOS A

NECESSIDADE DE AJUSTES

NO SISTEMA, ENTRE ELES

TEMOS OS MAIS

IMPORTANTES QUE SÃO O

AJUSTE DO A/F E DA POSIÇÃO

DO CORPO DE BORBOLETA,

QUE TAMBÉM PODEM

OCORRER SOZINHOS.

DEFEITOS

DEFEITOS

ATRAVÉS DO PEDIDO FEITO VIA

SCANNER, O TÉCNICO

REPARADOR TERÁ ACESSO

AOS REGISTROS NA MEMÓRIA

DA ECU EM QUE POSSAMOS

TER FALHAS PRESENTES OU

ATUAIS, E FALHAS PASSADAS,

OCORRIDAS ANTERIORMENTE.

DOIS CONECTORES

PAINEL

DICA

ANTES DE FAZER ALGUM TIPO

DE REPARO NO VEÍCULO, OU

ATÉ MESMO DESLIGAR A

BATERIA, É INTERESSANTE

ENTRAR COM O SCANNER NO

SISTEMA E VERIFICAR A

RELAÇÃO A/F, ANOTANDO-A NA

FICHA DE RECEPÇÃO DO

VEÍCULO.

APAGAR DEFEITOS

APAGAR DEFEITOS

É UMA SIMPLES FUNÇÃO DE

RESET APENAS DOS

CÓDIGOS DE FALHAS

RESGISTRADOS NA

MEMÓRIA DA ECU, OU SEJA,

SERVE PARA FACILITAR O

DIAGNÓSTICO FUTURO, NÃO

TENDO INTERFERÊNCIA NO

FUNCIONAMENTO.

LEITURAS

LEITURAS

É UMA DAS MELHORES FORMAS

DE DIAGNÓSTICO NO SISTEMA

DE GERENCIAMENTO DO

MOTOR, POIS É POSSÍVEL

IDENTIFICAR FALHAS EM

SENSORES, PRINCIPALMENTE

SINAIS INCORRETOS, JÁ QUE A

ECU APENAS IDENTIFICA

FALHAS CC OU CA.

CONGELADOS

CONGELADOS

ESTE TIPO DE LEITURA É MUITO

IMPORTANTE, POIS

APRESENTA DE FORMA

CONGELATIVA TODOS OS

VALORES REGISTRADOS NO

MOMENTO DA FALHA

APRESENTADA, ASSIM FICA

MAIS FÁCIL SABER COMO E

QUANDO OCORREU.

STATUS

STATUS

É UMA FORMA DE

DIAGNÓSTICO ONDE

APARECEM OS PRINCIPAIS

STATUS DE FUNCIONAMENTO

DOS PRINCIPAIS ATUADORES,

ASSIM É POSSÍVEL SABER SE

ECU ESTÁ ACIONANDO A

BOMBA, O CANISTER, O

ELETROVENTILADOR, ETC.

CONFIRMA?

SEM CÓDIGOS DE FALHAS

SEM CÓDIGOS DE FALHAS

SEMPRE QUE FINALIZAMOS UM

SERVIÇO E SOLUCIONAMOS AS

FALHAS DEVEMOS APAGAR OS

CÓDIGOS DE FALHAS, POIS

EMBORA NÃO ALTEREM O

FUNCIONAMENTO, FACILITAM

O DIAGNÓSTICO FUTURO

QUANDO OCORRE UM

RETORNO.

CENTRAL

DICA

PARA A TROCA OU ADAPTAÇÃO

DO SISTEMA IMOBILIZADOR NA

LINHA GOL, DEVEMOS NOS

ATENTAR PARA O PAINEL DE

INSTRUMENTOS, POIS ESTA É A

UNIDADE COM ESTA

COMUNICAÇÃO COM A CHAVE

E AS DEMAIS UNIDADES DO

SISTEMA.

PERGUNTA

PODEMOS LIBERAR UM VEÍCULO

SEM FAZER AS ADAPTAÇÕES

VIA SCANNER ?

RESPOSTA

SIM.

MAS ANTES FAÇA UM TESTE DE

RODAGEM DE PELO MENOS

10 KM.