Uso de Softwares destinados ao planejamento das operações

Logística FlorestalLogística Florestal

AGENDAAGENDA

• Estrutura

• Integração Florestal e Logística

• Fluxo de Operações

• Otimizador Transporte - GAPSO LOOMA (Logística Otimizada da Madeira)(Logística Otimizada da Madeira)

• MPT

• MPO

• MP2

• Impactos

• Conclusões

Viveiro Silvicultura Colheita Fomento

ESTRUTURAESTRUTURA

Operação Florestal

Planejamento Operação Controle

Diretoria FlorestalDiretoria Logística Integrada

Planejamento Florestal de Longo Prazo (PLANFLOR) 30 anos

Planejamento Anual

Planejamento Anualde Transporte

Plano de Plano de cortecorte

INTEGRAINTEGRAÇÃO FLORESTAL E LOGÍSTICAÇÃO FLORESTAL E LOGÍSTICA

Planejamento Anualde Colheita – 1 ano Planejamento Mensal

de Transporte

Planejamento Mensalde Colheita

Diretrizes e Diretrizes e Condicionantes Condicionantes de transportede transporte

Planejamento Diáriode Colheita

Planejamento Diáriode Transporte

CarregamentoCarregamentoCentro de Controle Centro de Controle

OperacionalOperacional

Regiões com Fazenda:

Guaíba (RS)

Capão Bonito

FLUXO DAS OPERAÇÕESFLUXO DAS OPERAÇÕES

CaminhõesCaminhõesRastreadosRastreados Via GPSVia GPS

Fluxo de InformaçõesFluxo de Informações

Fluxo FísicoFluxo Físico

Vale do Paraíba

• Multimodal: rodoviário + ferroviário

• Frota:150 caminhões heterogêneos

• Viagens: 300 viagens/dia

FLUXO DAS OPERAÇÕESFLUXO DAS OPERAÇÕESCaracterísticasCaracterísticas

• Viagens: 300 viagens/dia

• Transporte: 12.000 m3/dia de madeira

transportada

• Raio Médio Vale: 80 km

• Raio Médio CB: 300 km

• Raio Médio Guaiba: 1320 km

FLUXO DAS OPERAÇÕESFLUXO DAS OPERAÇÕESCaracterísticasCaracterísticas

• Raio Médio Guaiba: 1320 km

• Tipo de Carga: Tora e Cavaco

• Maquinário: 5 gruas de campo e 4

picadores de campo

• Fábrica: 1 Digestor com 2 picadores

• Produção: 95.000 Ton de celulose/mês

Estoque

FLUXO DAS OPERAÇÕESFLUXO DAS OPERAÇÕES

Centro de Controle Centro de Controle OperacionalOperacional Descarregamento

de Cavaco

Medição de Fator

(PET)

Fluxo de InformaçõesFluxo de Informações

Fluxo FísicoFluxo Físico

BalançaBalança

FLUXO DAS OPERAÇÕESFLUXO DAS OPERAÇÕES

LONGO

Plano de CorteRestrições OperacionaisNecessidade da fábrica

MPT

Plano de TransporteDimensionamento da

Frota

GAPSO LOOMA GAPSO LOOMA –– VISÃO GERALVISÃO GERAL

CURTOCURTÍSSIMO

MÉDIO MPO

MP2

Frota

Geração das ViagensAlocação das Gruas

Destino do Caminhão no Pátio

Atendimento do MIX

HO

RIZ

ON

TE

Dado o plano de corte e o consumo da fábrica (mix

por classes e densidade), em um horizonte de um

ano, o MPT permite determinar:

MPT MPT -- MÓDULO DE PLANEJAMENTO TÁTICOMÓDULO DE PLANEJAMENTO TÁTICO

• A composição ideal da frota de caminhões;

• O Plano de transporte que minimiza o custo da madeira

transportada.

O MPT permite analisar diferentes cenários para oplanejamento,considerando:

• Mudanças no plano de corte;

• Alterações na composição da frota;

MPT MPT -- MÓDULO DE PLANEJAMENTO TÁTICOMÓDULO DE PLANEJAMENTO TÁTICO

• Alterações na composição da frota;

• Alterações na demanda/mix da fabrica;

• Mudança dos índices pluviométricos;

• Alteração na capacidade dos equipamentos do pátio;

• Relaxamento de alguma restrição.

MPT MPT –– ENTRADAS E SAÍDASENTRADAS E SAÍDAS

MPT

MPT MPT –– PRODUTIVIDADE DOS CAMINHÕESPRODUTIVIDADE DOS CAMINHÕES

MPT MPT –– ENTRADAS E SAÍDASENTRADAS E SAÍDAS

MPT

MPT MPT –– MIX POR CLASSE DE MADEIRAMIX POR CLASSE DE MADEIRA

Dado o plano de transporte, a frota disponível e o

consumo da fábrica (MIX por classes e densidade), em

um horizonte de um mês, o MPO permite determinar:

• A alocação ótima das gruas de campo;

MPO MPO –– MÓDULO DE PLANEJAMENTO OPERACIONALMÓDULO DE PLANEJAMENTO OPERACIONAL

• A alocação ótima das gruas de campo;

• Agendamento de viagens;

• Configurar e avaliar diferentes cenários de planejamento.

MPO MPO –– ENTRADAS E SAÍDASENTRADAS E SAÍDAS

MPO

MPO MPO –– ENTRADAS E SAÍDASENTRADAS E SAÍDAS

MPO

MPO MPO –– FLUXO DAS GRUASFLUXO DAS GRUAS

MPO MPO –– MIX TRANSPORTADOMIX TRANSPORTADO

MPO MPO –– MIX PICADOMIX PICADO

O MP2 permite determinar o destino de cada caminhão no pátio de madeiras, minimizando os custos de movimentação dos equipamentos de pátio e o tempo de fila.

Em um horizonte de planejamento de 8 horas, o MP2

MP2 MP2 –– MÓDULO PLANEJAMENTO DE PÁTIOSMÓDULO PLANEJAMENTO DE PÁTIOS

Em um horizonte de planejamento de 8 horas, o MP2 permite determinar:

• A utilização de caminhões de baldeio;

• Utilização dos equipamentos do pátio;

• Dinâmica das pilhas.

• ERP (Posição do Estoque)

• Maquete Eletrônica (Disponibilidade dos equipamentos e

Filas, MIX online)

• Rastreamento Interno (Posição dos equipamentos)

MP2 MP2 –– INTEGRAÇÕESINTEGRAÇÕES

• Rastreamento Interno (Posição dos equipamentos)

• Rastreamento Externo (Previsão de chegada do estoque

em trânsito)

• PI (consumo da fábrica)

• Simulação de Cenários

• Fixações

• Relaxamento

• Gráficos

• Planilhas

GAPSO LOOMA GAPSO LOOMA -- USABILIDADEUSABILIDADE

• Planilhas

Otimizar curva de Otimizar curva de

secagemsecagem

Otimização da frotaOtimização da frota

Mínima variação da Mínima variação da

Densidade no Digestor Densidade no Digestor

ao longo do tempoao longo do tempo

Atendimento de Atendimento de

contratos e FSCcontratos e FSC

RADAR RADAR –– OTIMIZAÇÃO LOGÍSTICAOTIMIZAÇÃO LOGÍSTICA

Máxima alimentação Máxima alimentação

diretadireta

Minimização do custo logísticoMinimização do custo logístico

ao longo do tempoao longo do tempo

Redução do tempo de Redução do tempo de

permanência na fábricapermanência na fábrica

Minimizar consumo de Minimizar consumo de

dieseldiesel

Redução Frete+Diesel: 1,0%

• Otimização dos caminhões utilizados na frota – redução do consumo de diesel e aumento do caminhão médio de 36 para 38,5 m³;

• Redução do tempo de permanência em 10’

IMPACTOSIMPACTOS

Redução nos Custos com Otimização 2,6%:Redução nos Custos com Otimização 2,6%:

Redução Pedágio: 0,9%

• Otimização dos caminhões utilizados na frota e aumento do caminhão médio

Redução carga: 0,7%

• Minimização da movimentação dos carregadores florestais

Readequaçao da frota para minimizar o número de caminhões;

Redução do PET, através de melhor controle do abastecimento da fábrica

e utilização dos estoques;

Redução do custo do pedágio e diesel através de adequação de frota,

alocando melhor composição para os projetos;

CONCLUSÕESCONCLUSÕES

Minimização da movimentação dos carregadores florestais;

Simulação de cenários e ajustes a mudanças. (ex: chuvas, restrições de

acesso e horários nas cidades);

Minimização da movimentação de pátio, otimizando abastecimento direto

para a mesa;

Melhor controle da madeira abastecida na fábrica, mix de densidade;

Redução do custo anual de transporte.

Obrigado!Denilson Ricardo Guerino

Denilson.guerino@vcp.com.br