Post on 11-Aug-2020
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Fundada no início da década de 50 e adquirida em 1.998pelo Grupo OETKERAutorizada pela ANTAQ a operar nas navegações de Cabotagem e Longo Curso.13 escritórios no Brasil, de Rio Grande a Manaus.Transportou no ano de 2007 502.000 TEUsOferece serviços de logística e multi-modalidade.
ALIANÇA NAVEGAÇÃO E LOGÍSTICA LTDA
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CabotagemDefinição Tradicional:
“É aquela realizada entre os portos ou pontos do território brasileiro, utilizando a via marítima ou estas e as vias navegáveis interiores ”
Definição Tradicional:“É aquela realizada entre os portos ou pontos do território brasileiro, utilizando a via marítima ou estas e as vias navegáveis interiores ”
Art. 21 da Constituição > “Compete à União explorar, diretamente ou mediante autorização, concessão ou permissão os serviços de transporte aquaviário entre portos brasileiros”.
Lei nº 9.432/1998 > Dispõe sobre a ordenação do transporte aquaviário e dá providências.
Resolução nº 193/ANTAQ alterada pela nº 496/ANTAQ > Norma para afretamento de embarcação por empresa brasileira de navegação na navegação de cabotagem.
Art. 21 da Constituição > “Compete à União explorar, diretamente ou mediante autorização, concessão ou permissão os serviços de transporte aquaviário entre portos brasileiros”.
Lei nº 9.432/1998 > Dispõe sobre a ordenação do transporte aquaviário e dá providências.
Resolução nº 193/ANTAQ alterada pela nº 496/ANTAQ > Norma para afretamento de embarcação por empresa brasileira de navegação na navegação de cabotagem.
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Vocação Natural
7.400 km de costa
80% da população vive a até 200 km da costa
32 portos ao longo da costa
Vocação Natural
7.400 km de costa
80% da população vive a até 200 km da costa
32 portos ao longo da costa
Contraste
Menos de 2% da carga conteinerizável étransportada por cabotagem
Contraste
Menos de 2% da carga conteinerizável étransportada por cabotagem
O Brasil da Cabotagem
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Portos
Extensão da costa brasileira: 7.400 Km
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Ferrovias
Extensão da malha ferroviária: 29.283 Km
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Rodovias
Extensão da malha rodoviária: 1.610.081 Km
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Competitividade entre modais
Menos de 400 km
Entre 400 km - 1500km
Acima de 1500km
Fonte: Aliança
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Evolução do Produto Cabotagem
PORTO X PORTOINTERMODAL PORTA a PORTA
Rodoviário / ferroviário / fluvialDeixou de ser apenas uma alternativa viável para entrar estruturalmente na operação logística.
TERMINAIS EM JUNDIAÍ (INTERIORIZAÇÃO) E MANAUS
CARGA FRACIONADA
PROJETOS LOGÍSTICOS
DIA FIXO
CAPACIDADE DE ABSORVER
GRANDES VOLUMES
OBJETIVO:OFERECER SERVIÇOS INTEGRADOS
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CASE:CASE: TRANSPORTE TRANSPORTE -- ZONA FRANCA DE MANAUSZONA FRANCA DE MANAUS--JUNDIAJUNDIAÍÍ
COLETA NA ZF DE MANAUS
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CD – ALIANÇA MANAUS
CASE:CASE: TRANSPORTE TRANSPORTE -- ZONA FRANCA DE MANAUSZONA FRANCA DE MANAUS--JUNDIAJUNDIAÍÍ
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TERMINAL PORTUÁRIO
CASE:CASE: TRANSPORTE TRANSPORTE -- ZONA FRANCA DE MANAUSZONA FRANCA DE MANAUS--JUNDIAJUNDIAÍÍ
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EMBARQUE – TERMINAL MANAUS
CASE:CASE: TRANSPORTE TRANSPORTE -- ZONA FRANCA DE MANAUSZONA FRANCA DE MANAUS--JUNDIAJUNDIAÍÍ
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SAÍDA DE MANAUS – RIO NEGRO
CASE:CASE: TRANSPORTE TRANSPORTE -- ZONA FRANCA DE MANAUSZONA FRANCA DE MANAUS--JUNDIAJUNDIAÍÍ
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DESEMBARQUEPORTO DE SANTOS
CASE:CASE: TRANSPORTE TRANSPORTE -- ZONA FRANCA DE MANAUSZONA FRANCA DE MANAUS--JUNDIAJUNDIAÍÍ
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VIAGEM SANTOS – JUNDIAÍ(MRS)
CASE:CASE: TRANSPORTE TRANSPORTE -- ZONA FRANCA DE MANAUSZONA FRANCA DE MANAUS--JUNDIAJUNDIAÍÍ
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TERMINAL INTERIORDE JUNDIAÍ
CASE:CASE: TRANSPORTE TRANSPORTE -- ZONA FRANCA DE MANAUSZONA FRANCA DE MANAUS--JUNDIAJUNDIAÍÍ
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JUNDIAÍ – ENTREGA AOCLIENTE
CASE:CASE: TRANSPORTE TRANSPORTE -- ZONA FRANCA DE MANAUSZONA FRANCA DE MANAUS--JUNDIAJUNDIAÍÍ
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0 50 100 150 200 250 300 350 400
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
Feitos pela Cabotagem
Todos gerados pela cabotagem
Mil movimentos intermodais (teus)
Evolução de movimento intermodal
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Pontos Fortes da Cabotagem Integrada
Integridade da carga
Menor nível de avarias
Menor custo unitário
Melhor controle sobre a distribuição
Pulmão = Porto
Capacidade de atendimento
Caminho certo•Volume crescente•Carteira de clientes crescente
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Evolução de sinistros rodoviários
7000
8000
9000
10000
11000
12000
13000
2003 2004 2005 2006
Ano
Ocor
rênc
ias
ROUBO
Fonte: NTC – Associação Nacional de Transporte de Cargas e Logística
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Evolução de sinistros na Cabotagem - Aliança
0
5
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25
30
35
40
45
50
2004 2005 2006 2007
Ano
Ocor
rênc
ias
OUTROS AVARIA ROUBO A BORDO ROUBO FURTO
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TRANSPORTE DE CONTÊINERES NA CABOTAGEM (TEU x MIL)
(Milhares de TEUs)
2090
145 165 180
330374
445 450
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Fonte: Syndarma
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Volume em milhares de TEUs
Principais commodities transportadas - Aliança
26%
21%
11%
16%17%
19%
11%11%11%
9%10%
11% 11% 9%10%
7%
10%10%
5% 4%5%
2%3%
5%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
Eletronicos Prod. Quimicos Metais / Ferro Alimentos Plasticos /resina
Grãos Papel Pneu /borracha
2006
2007
2008
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Evolução dos Embarques de Arroz de RIG pela Aliança
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
2002 2003 2004 2005 2006 20070
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
350.000
TRANSPORTE DE ARROZ- EVOLUÇÃOTE
Us
Tons
Ano
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Mudanças necessárias
Portos Nacionais: produtividade (equipamentos e berços), capacidade (retro área e provedores), calado e pátio segregado;
Acessos/Egressos à área portuária: “Gate”e infraestrutura terrestre;
Disponibilidade de tripulação qualificada (padrão Aliança);
Custo do óleo combustível / “bunker” (valor acima do internacional)
Construção naval
Simplificação de controles do Estado (sistemas SISCOMEX CARGA, Siscomex e Supervias; Receita Federal, Anvisa, Polícia Federal).
Portos Nacionais: produtividade (equipamentos e berços), capacidade (retro área e provedores), calado e pátio segregado;
Acessos/Egressos à área portuária: “Gate”e infraestrutura terrestre;
Disponibilidade de tripulação qualificada (padrão Aliança);
Custo do óleo combustível / “bunker” (valor acima do internacional)
Construção naval
Simplificação de controles do Estado (sistemas SISCOMEX CARGA, Siscomex e Supervias; Receita Federal, Anvisa, Polícia Federal).
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Evolução dos Custos de Bunker 2007/2008Platt's Mean Price 2007 / 2008
240,00
260,00
280,00
300,00
320,00
340,00
360,00
380,00
400,00
420,00
440,00
460,00
480,00
500,00
520,00
540,00
560,00
Wee
k 10
Wee
k 12
Wee
k 14
Wee
k 16
Wee
k 18
Wee
k 20
Wee
k 22
Wee
k 24
Wee
k 26
Wee
k 28
Wee
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Wee
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Wee
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k 40
Wee
k 42
Wee
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Wee
k 46
Wee
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Wee
k 50
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k 52
Wee
k 2
Wee
k 4
Wee
k 6
Wee
k 8
US-
$Rotterdam* Rio de Janeiro
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Preço do óleo diesel rodoviário e marítimo cabotagem
Comparação 02/02/2.008
3. Preço MDO cabotagem com base na tabela Petrobrás do dia 02/02/08
2. Preço óleo diesel rodoviário com base na ANP do dia 02/02/08
1. Cotação: 1USD = 1,75 R$
NOTAS:
O COMBUSTÍVEL PARA O MODAL MARÍTIMO (CABOTAGEM)É 39% MAIS CARO QUE O RODOVIÁRIO
R$/l US$/ton Impostos R$/ton
1,70 - 1.451,64
840,50 1,37 2.015,10
(563,46)
MARÍTIMO CABOTAGEM
DIFERENÇA RODOVIÁRIO x MARÍTIMO
ÓLEO DIESEL
RODOVIÁRIO
15
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3.052 teus2 navios
2.322 teus2 navios
3.955 teus3 navios
7.480 teus6 navios
9.713 teus7 navios
11.946 teus8 navios
16.036 teus10 navios
0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000 16.000 18.000
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000Capacidade em TEUs
Evolução da capacidade estática - Aliança
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SERVISERVIÇÇOS OFERECIDOS PARA A OS OFERECIDOS PARA A CABOTAGEM CABOTAGEM –– ALIANALIANÇÇAA
2.0082.008
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Investimentos da Aliança
Construção de terminal de uso privativo – Itapoá
Construção de novas embarcações
Aumento da frota própria de caminhões (serviço porta)
Construção de terminal de uso privativo – Itapoá
Construção de novas embarcações
Aumento da frota própria de caminhões (serviço porta)
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ITAPOÁ TERMINAIS PORTUÁRIOS S. A.
Resolução nº 412 ANTAQ - Termo de autorização nº 202Resolução nº 412 ANTAQ - Termo de autorização nº 202
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S. F. do Sul: 31 KmJoinville: 17 KmGaruva: 53 KmItapoá: 93 Km
S. F. do Sul: 84 KmJoinville: 36 KmItapoá: 40 Km
S. F. do Sul: 48 KmGaruva: 36 KmItapoá: 76 Km
Curitiba: 127 KmJoinville: 76 Km
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Construção de novas embarcações
Prioridade de financiamento para construção de 4 embarcações “full container” de 2.600 tpb
Prioridade de financiamento para construção de 4 embarcações “full container” de 2.600 tpb
Atualmente o estaleiro construtor está em fase de adequação às exigências do agente financeiro
Atualmente o estaleiro construtor está em fase de adequação às exigências do agente financeiro
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Cabotagem Aliança
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Crescimento da Cabotagem (Aliança), em teus
0%
50%
100%
150%
200%
250%
300%
350%
2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011 2.012Ano
Cres
cimen
to ac
umul
ado
(%)
Demanda (TEUs)Capacidade (TEUs)
Prioridade de financiamento para construção de 4 embarcações “full container” de 2.600 tpb