Post on 25-Jul-2020
Apresentação Desenvolvida por:
Denzel Henrique Dias
Lauro Larangeira da Costa Junior
Aeronaves Comerciais da Boeing
Boeing 717
Boeing 717-200
Revista Eletrônica AeroDesign Magazine – Volume 11, nº1, 2019
Introdução
• O Boeing 717 é um bimotor à jato de asa baixa, com as turbinas logo antes
da cauda, possui também uma empenagem em forma de “T”, foi projetado
para atender as demandas da Boeing nos mercados de aviões de linhas
aéreas de curta distância e alta frequência para 100 passageiros, com um
arranjo de assentos de 5 lugares.
• Acomoda 106 passageiros em uma configuração de duas classes e 117 em
uma configuração de classe única, possuía a maior tecnologia de cabine de
avião na época em que foi projetado e é extremamente silencioso quando
comparado com outros aviões da sua época, em 1998.
Revista Eletrônica AeroDesign Magazine – Volume 11, nº1, 2019
Aspectos Históricos
• Renomeado para Boeing 717, originalmente MD-95, foi um derivado do
DC-9, projetado pela Douglas Commercial, que foi apresentado em 1965.
• Depois da empresa se fundir com a McDonnell Aircraft, e se tornar a
McDonnell Douglas, a Boeing compra a nova empresa em 1997, e em vez
de acabar com a linha, apenas relançou o jato.
• O primeiro voo do Boeing 717 foi em 2 de setembro de 1998, e foi quando
ganhou sua primeira encomenda, de 50 unidades para a Airtran Airways
que foram entregues em setembro de 1999.
Revista Eletrônica AeroDesign Magazine – Volume 11, nº1, 2019
Aspectos Históricos
DC-9 em voo MD-90, modelo derivado do DC-9,
da Delta Airlines
Revista Eletrônica AeroDesign Magazine – Volume 11, nº1, 2019
Início e Fim da Produção
• A produção do 717 era feita na instalação de Long Beach, Califórnia, na
antiga fábrica da Douglas (onde foram fabricados os antigos DC), o que
empregou maior custo de produção para a Boeing. Foram produzidos um
total de 156 modelos no total.
• Sua despedida, foi graças a saturação do mercado de aviões deste tipo,
competidores fortes como o Embraer 170, 190, 195, Bombardier CRJ-700,
Fokker 70 e 100 e o Airbus A318.
• Suas 2 últimas unidades entregues, na data de 23 de maio 2006, foram para
a Midwest Airlines e AirTran Airways.
Revista Eletrônica AeroDesign Magazine – Volume 11, nº1, 2019
O Limitado Mercado do Boeing 717
• Apesar de não ter vendido muitas unidades, algumas empresas ainda
utilizam o modelo, como por exemplo:
Delta Airlines Hawaiian Airlines
Revista Eletrônica AeroDesign Magazine – Volume 11, nº1, 2019
Especificações Gerais
• O Boeing 717 usa dois motores Rolls Royce BR715-C1-30, com um raio de alcance
de 2.650 km, atingindo uma velocidade máxima de 811km/h.
• Com uma cabine equipada com a mais alta tecnologia da época, pois usava o FCC -
Flight Control Computer, que executa as funções do computador de orientação de
voo, computadores de aviso de estol, computadores de proteção contra vento e
unidade de controle auxiliar.
Cabine do Boeing 717
com 6 monitores LCD
Configuração interna do
Boeing 717
Revista Eletrônica AeroDesign Magazine – Volume 11, nº1, 2019
Especificações Técnicas
Revista Eletrônica AeroDesign Magazine – Volume 11, nº1, 2019
Especificações Técnicas
Revista Eletrônica AeroDesign Magazine – Volume 11, nº1, 2019
Três Vistas do Boeing 717
Referência – “Illustrated history of Mcdonell Douglas Aircraft”, Mike Badrock.
Revista Eletrônica AeroDesign Magazine – Volume 11, nº1, 2019
Boeing 717-200 em voo
Revista Eletrônica AeroDesign Magazine – Volume 11, nº1, 2019