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Corredores Expressos para ÔnibusNovas Perspectivas para Salvador
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RITRIT-- REDE INTEGRADA DEREDE INTEGRADA DETRANSPORTES DE SALVADORTRANSPORTES DE SALVADOR
PRINCIPAISEIXOS
PLANEJADOS
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RITRIT-- REDE INTEGRADA DEREDE INTEGRADA DETRANSPORTES DE SALVADORTRANSPORTES DE SALVADOR
1ª ETAPA42km
BrotasCampo da PólvoraACESSO NORTE
MUSSURUNGA
CABRETIRO
LAPA
PITUBA
IGUATEMI
AEROPORTOPirajá
CALÇADA
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RITRIT-- REDE INTEGRADA DEREDE INTEGRADA DETRANSPORTES DE SALVADORTRANSPORTES DE SALVADOR
6,0 0,5 3,5 4,0
268-HOSPITALHELIÓPO LIS
= 14,02,0
Tipologia Viária
• Canaleta• Porta à esquerda• Ultrapassagem nas paradas
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RITRIT-- REDE INTEGRADA DEREDE INTEGRADA DETRANSPORTES DE SALVADORTRANSPORTES DE SALVADOR
VISUALIZAÇÃO DA VIA E PARADAS
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RITRIT-- REDE INTEGRADA DEREDE INTEGRADA DETRANSPORTES DE SALVADORTRANSPORTES DE SALVADORAVALIAÇÃO DE IMPACTOS
INDICADORES ATUAL PROJETO RICTS IMPACTOTEMPO DE PERCURSO
(em 10Km de viagem média) 35 min 22 min -38,0%
VELOCIDADE MÉDIA(dos ônibus) 14 Km/h 24 Km/h 70,0%
TEMPO DE EMBARQUEESTAÇÃO IGUATEMI(hora pico da tarde)
12 min 3 min -75,0%
TEMPO MÉDIOESPERA DO ÔNIBUS
(nos pontos de parada)> 18 min 3 min > -83,0%
ACRÉSCIMO DE UMA FAIXA PARAA CIRCULAÇÃO DOS VEÍCULOS
PARTICULARES:
Av. Paralela(proximidades Imbuí) 7.200 autos/h/sentido430 ônibus/h/sentido +1.300 autos/h/sentido-430 ônibus/h/sentido + 18% autos
Av. ACM(Parque da Cidade/ Hiper Posto)
4.300 autos/h/sentido350 ônibus/h/sentido
+2.400 autos/h/sentido-350 ônibus/h/sentido
+ 55% autos
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HISTÓRICO DOS ESTUDOS E PROJETOSREALIZADOS(SETPS e Prefeitura)
• Pesquisa Domiciliar de Origem e Destino de Transporte – 1995• Estudo de Demanda a partir da O/D de 1995 – 1996• Projeto de Bilhetagem Eletrônica – fase 1 – 1996• Projeto de Bilhetagem Eletrônica – fase 2 – 2002• Atualização da Pesquisa de O/D de 1995 – 2006• Estudo de Alternativas de Cenários da rede do STCO – 2007• Pesquisa de Embarque e Desembarque em 60 linhas do STCO –
2007/8
• Pesquisa O/D: Est. Pirajá, Mussurunga e Iguatemi – 2009• Estudo funcional do projeto físico da RIT – Rede Integrada deCorredores de Transporte de Salvador – 2009
• Projeto de racionalização da rede atual do STCO – em andamento• Projeto Básico de Engenharia da RIT – em andamento• Projeto Operacional da RIT – em andamento• Levantamento Topográfico e Sondagens Geológicas – em conclusão• Pesquisas e Estudo de Tráfego – 2010
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STCO – SISTEMA DE TRANSPORTE COLETIVO PORÔNIBUS DE SALVADOR
ServiServiçço Convencionalo ConvencionalEMPRESAS 18
VEÍCULOS CONVENCIONAIS EM OPERAÇÃO 2.600
LINHAS 478
VIAGENS PROGRAMADAS/mês 541 mil
KM PROGRAMADA/mês 20,6 milhões
PASSAGEIROS TRANSPORTADOS/mês 46,4 milhõesCATRACADOS 38,6 milhões
PORTA DESEMBARQUE (gratuito
7,8 milhõesPASSAGEIROS PAGANTES 30,7 milhões Fontes:
Transalvador e SETPS
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Passageiro Equivalente: 30,7 milhões
Passageiro Transportado: 38,6 milhões (catracados)7,8 milhões (porta desembarque)
Fontes: Transalvador e SETPS
Inteiras
(Espécie,BilheteAvulso e
VTE)56,58%
Estudantes17,27%
Integrações2,41%
Gratuidades
23,74%
Pagantes66,13%
Nãopagantes33,87%
STCO – SISTEMA DE TRANSPORTE COLETIVO PORÔNIBUS DE SALVADOR
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SITUAÇÃO ATUAL DO STCO
Crescimento dos transportes clandestinos
Ociosidade sob a forma de percursos extensos e lentos
Aumento da frota, ineficiente e sem a devida remuneração, para manterou melhorar o atendimento
Queda da velocidade comercial decorrente de semáforos equebra-molas em excesso e mal posicionados
Descontrole dos modais Complementar e MetropolitanoSurgimento de moto -táxis
Operação da frota no tráfego misto fortemente impactada peloscongestionamentos
Inexistência de uma rede de transporte racional e eficaz
Gratuidades sem cobertura dos custos
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IMPACTOS DA SITUAÇÃO ATUAL NO STCO
Crescimento mais acelerado dos custos
Queda na qualidade de vida do cidadão
Desgaste acelerado da frota operante
Desgaste físico e emocional dos motoristas e cobradores
Insatisfação geral da população com o transporte coletivo
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PESQUISA SETPS DE SATISFAÇÃO DO USUÁRIO2005
Fonte: P&A e SETPS
PRINCIPAIS PROBLEMAS ENFRENTADOS NO USO DE TRANSPORTE COLETIVO(menções espontâneas)
% O tempo de espera no ponto/ ônibus demora mais de uma hora para passar 66.2Asuperlotação (excesso de passageiros)/ônibus cheios nos horários de pico 40.7Muitos bairros têmpoucas opções de linhas/ precisamos de dois transportes para ir para o destino 11.2
Os motoristas passam direto (não param no ponto ) 10.7A péssimaconservação dos ônibus / ônibus velhos/ quebrados/ janelas sem vidros 9.2Os assaltos / a violência 9.2Aredução da frota no final de semana / pouco ônibus nos feriados 8.0O engarrafamento / o trânsito lento 7.5Os motoristas não respeitam o idoso / não param no ponto/ não esperam o idoso sentar 7.0O preço alto da passagem/ a tarifa é cara 5.0Asujeira dos ônibus / os ônibus são sujos/ tem lixo/ baratinhas 4.7
Afalta de educação dos motoristas /os motoristas são mal humorados 3.5Afalta de transporte noturno / não tem transporte às 04:30 da manhã 3.5O itinerário longo / percurso cheio de volta 3.2Afalta de conforto / as cadeiras são duras/ as janelas não permitem uma boa ventilação 3.0Os passageiros não respeitam os lugares reservados 3.0Os microônibus que são pequenos e andam cheios 2.0O excesso de pessoas com passes / os passes falsos/ muita gente entra pela frente 1.0O excesso de velocidade / a irresponsabilidade dos motoristas na condução dos ônibus 0.5
Abaderna dos estudantes / os trazeiristas/ vendedor ambulante/ pessoas com pacotes grandes 0.5Outros: quando a máquina não faz a leitura do smartcard/a falta de troco/ser barrado por ter 60 anos 2.2Não sei dizer 0.2Nenhum 4.2Nº de entrevistas 400
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PESQUISA SETPS DE SATISFAÇÃO DO USUÁRIO2005
PRINCIPAIS PROBLEMAS ENFRENTADOS NO USO DE TRANSPORTE COLETIVO(menções estimuladas)
Fonte: P&A e SETPS
Problema grave
Problema
menos grave
Não é problema
Não sei
I Lotação. Ônibus muito cheios. 79.2 14.0 6.7 -II Falta de segurança nos coletivos. Assaltos. 97.2 2.0 0.7 -III Tempo de espera pelo ônibus 82.0 15.0 3.0 -IV A quantidade de passageiros que entra pela
frente sem pagar.
39.2 29.5 30.2 1.0
V Falta de educação, desrespeito dos passageiroscom outros usuários.
65.7 22.2 12.0 -
VI Os passes falsos e as várias fraudes que existempara não se pagar a passagem.
83.5 10.2 6.0 0.2
VII A presença de vendedores, pregadores epedintes dentro dos ônibus.
18.0 27.2 54.7 -
VIII O congestionamento do trânsito. 74.0 18.8 7.2 -
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PESQUISA SETPS DE SATISFAÇÃO DO USUÁRIO2010
• Transporte Público Atual- Ruim ou Péssimo 55%
• Solução para o Tempo de Espera dos Ônibus- Aceitaria realizar integrações (2 ou mais ônibus) 82%
• Principal problema de Trânsito- Excesso de Carros 36%
• Soluções para os problemas de Trânsito e Transporte- Metrô 56%
- BRT 31%
Menções
Fonte: SETPS e Futura
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STCO - ALTERNATIVAS DE SOLUÇÃO
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STCO - ALTERNATIVAS DE SOLUÇÃO
GESTÃO
• Legislação moderna• Política setorial bem definida• Plano Diretor, Estudos e Projetos• Modelo de exploração dos serviços econômico e socialmente justo• Treinamento e Reciclagem dos Recursos Humanos• Monitoração: Pesquisas operacionais e de opinião do usuário• Modernização dos métodos de gerencia• Sistema de informação ao publico (em tempo real, de preferência)
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STCO - ALTERNATIVAS DE SOLUÇÃO
INFRAESTRUTURA
• Vias hierarquizadas, bem mantidas e bem gerenciadas• Vias preferenciais para o transporte coletivo• Restrições para estacionamentos, uso indevido das calçadas• Barreiras eletrônicas, semáforos sincronizados• Estações e pontos de paradas acessíveis e bem mantidos
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STCO - ALTERNATIVAS DE SOLUÇÃO
OPERAÇÃO
• Veículos adequados ao sistema viário e ao nível de demanda• Manutenção e operação com certificação de qualidade• Recursos humanos bem selecionados, motivados e reciclados• Índice de satisfação do usuário